STR 品牌產(chǎn)品是中國重汽商用車公司以斯太爾平臺為基礎(chǔ)，融合曼技術(shù)傾力打造的一款定位于中g(shù)ao端重卡的產(chǎn)品。STR品牌依托“全產(chǎn)業(yè)鏈大總成自制、曼標準節(jié)拍生產(chǎn)模式”，打造全新的M5G、D7B產(chǎn)品。新STR-D7B產(chǎn)品采用“012”系列駕駛室 重汽斯太爾技術(shù)發(fā)動機，實現(xiàn)了“舒適性、安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性”五大提升;新STR-M5G產(chǎn)品采用重汽MAN技術(shù)L2000駕駛室 MAN技術(shù)發(fā)動機，實現(xiàn)了“節(jié)油、安全、可靠、舒適、運營成本”五大突破。

卡車保養(yǎng)：忌黃油亂用亂涂    　　(1)汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間重要的密封件，它不但能密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內(nèi)的冷卻水和潤滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質(zhì)量。如果安裝時在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結(jié)合面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產(chǎn)生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成漏氣。此外，黃油長時間處在高溫狀態(tài)下還會產(chǎn)生積炭，造成缸墊過早老化變質(zhì)。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。

斯太爾D7B牽引車從舒適度來看，斯太爾D7B牽引車投入特別大精力在舒適性的di造上，行駛位坐著空間可以滿足，不會狹窄。高頂排半電動座包是這款車的特征，座包的包圍性和支持性都可以，再也不會腰酸背痛了。每當行駛至不平整路段時，得益于后橋的MCY11，可以較大程度保護貨物的質(zhì)量?？照{(diào)的冷卻速度真的很給力，在氣溫高的時候使用的確能極大地提高用車的舒適性。沒有什么噪音或者發(fā)動機的噪音之類的。

斯太爾技術(shù)引進項目是國家為發(fā)展中國重型汽車工業(yè)，解決當時汽車工業(yè)缺重的矛盾，經(jīng)批準立項的國家八·五重點項目，1983年從當時的奧地利斯太爾公司全套引進斯太爾91系列重型汽車整車制造技術(shù)，總投資11.58億元。斯太爾項目不僅引進整車技術(shù)，還包括關(guān)鍵總成技術(shù)。該項目的成功實施改變了中國重型汽車市場格局。

自從1985年，di一輛斯太爾重卡下線，經(jīng)過二十多年的建設(shè)，斯太爾技術(shù)引進項目在我國取得了巨大成功。期間，中國生產(chǎn)的載重15噸以上的卡車中每10輛中就有8輛采用了斯太爾卡車技術(shù)，現(xiàn)在約有200000輛斯太爾卡車在中國的物流系統(tǒng)和重點工程中扮演著不可或缺的角色，斯太爾卡車在中國成了重型卡車的代名詞。