歐曼GTL多了質(zhì)享版名字

渣土運(yùn)輸已經(jīng)告別了傳統(tǒng)的臟、亂、差、危險(xiǎn)的時(shí)代，隨著政策對(duì)渣土車的要求日趨嚴(yán)格，渣土車產(chǎn)品也開始往合規(guī)安全的方向發(fā)展。但渣土車終是賣給用戶，提高用戶的車輛使用感受也非常重要。

廣州車展上，福田又把它的老牌產(chǎn)品GTL拉出來展示。相較以往有些不同，今天帶來的這輛歐曼GTL多了一個(gè)質(zhì)享版的名字。在車展現(xiàn)場(chǎng)，質(zhì)享版已經(jīng)交付用戶。很明顯，這輛車主要展示的就是適應(yīng)廣州地區(qū)的標(biāo)載運(yùn)輸。

介紹歐曼GTL質(zhì)享版之前首先要搬出一份法規(guī)，《DB4401T?11-2018?建筑廢棄物運(yùn)輸 車輛標(biāo)志與監(jiān)控終端、車廂規(guī)格與密閉》。2018年廣州市推出了這份地方標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)當(dāng)時(shí)市區(qū)內(nèi)行駛的渣土車提出了很多嚴(yán)格的要求，這份法規(guī)在2019年1月實(shí)施。以下這個(gè)部分介紹的內(nèi)容，都和這份法規(guī)有關(guān)。

福田歐曼2019年全系新品

福田歐曼2019年全系新品2018年12月22日在廣州上市，除了驚艷的歐曼EST-A 2019款、歐曼EST 2019款、歐曼GTL 2019款之外，歐曼GTL國(guó)六8×4公路自卸車也邁上新平臺(tái)，多方面的“進(jìn)化”讓它具備足夠?qū)嵙Α摆A領(lǐng)”2019。 新平臺(tái)的歐曼GTL國(guó)六8×4公路自卸車在輕量化、承載性、環(huán)境適應(yīng)性、越野能力、舒適性等方面進(jìn)行了升級(jí)，當(dāng)然，它解決的是公路自卸用戶多方面的痛點(diǎn)。 這些痛點(diǎn)包括了——臥鋪窄、按鍵布局混亂、共振明顯、灰塵多、離地間隙小、車架軟、板簧斷簧等，這些痛點(diǎn)體現(xiàn)在用戶身上就是舒適度不夠、通過性、人性化不足、盈利能力不高……

運(yùn)輸先鋒中國(guó)自卸車綜合性能測(cè)試大賽舉行

10月23-24日，主題為“運(yùn)輸 先鋒”的中國(guó)自卸車綜合性能測(cè)試大賽在云南昆明舉行。終，在歷經(jīng)場(chǎng)地操控賽、油耗測(cè)試比賽環(huán)節(jié)后，駕駛1號(hào)歐曼GTL自卸車的選手適甸相憑借5項(xiàng)單科項(xiàng)目的成績(jī)獲得。作為賽事的車輛，歐曼GTL公路重載運(yùn)輸車是福田戴姆勒汽車鏈合德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯以及福田汽車集團(tuán)等商用車企業(yè)的科技，根據(jù)我國(guó)重載運(yùn)輸實(shí)際工況和法規(guī)要求，以歐洲標(biāo)準(zhǔn)全新開發(fā)打造，具有承載、超級(jí)、超級(jí)節(jié)油、超級(jí)舒適、超級(jí)安全五大優(yōu)勢(shì)，開啟重載運(yùn)輸新時(shí)代。

歐曼GTL自卸車針對(duì)西南地區(qū)經(jīng)常長(zhǎng)距離上下坡的路況

進(jìn)行平地起步測(cè)試的歐曼GTL自卸車

針對(duì)西南地區(qū)經(jīng)常長(zhǎng)距離上下坡的路況，歐曼GTL公路重載運(yùn)輸車具有iBrake2.0發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，制動(dòng)力可達(dá)370馬力，通過與工程曲線制動(dòng)閥的結(jié)合，使整車制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間快，剎車距離短，制動(dòng)輕松更安全。在節(jié)油方面，歐曼GTL具有2000bar超高壓噴射技術(shù)，霧化好，燃燒充分，進(jìn)氣充足，LBSC智能轉(zhuǎn)速控制，智能節(jié)油，通過吸收戴姆勒整車匹配技術(shù)，節(jié)油。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，歐曼GTL油箱可選左置，適合具體用戶的作業(yè)工況；針對(duì)西南地區(qū)紫外線強(qiáng)的特征采用防紫外線玻璃；且整車配備220v行車電源，方便長(zhǎng)時(shí)間呆在車上使用部分家用電器。