循環(huán)水對換熱設(shè)備的腐蝕

循環(huán)水對換熱設(shè)備的腐蝕，主要是電化腐蝕，產(chǎn)生的原因有設(shè)備制造缺陷、水中充足的氧氣、水中腐蝕性離子(Cl-、Fe2 、Cu2 )以及微生物分泌的黏液所生成的污垢等因素，腐蝕的后果十分嚴重，不加控制很 短的時間即使換熱器、輸水管路設(shè)備報廢。然后是微生物粘泥，因為循環(huán)水中溶有充足的氧氣、合適的溫度及富養(yǎng)條件，很適合微生物的生長繁殖，如不及時控制將迅速導致水質(zhì)惡化、發(fā)臭、變黑，冷卻塔大量黏垢沉積甚至堵塞，冷卻散熱效果大幅下降，設(shè)備腐蝕加劇。因此循環(huán)水處理需控制微生物的繁殖。水槽由鍍鋅板折彎制作而成，通過角鋼焊接三角支架將水槽固定安裝。較后是水垢，

六角沉淀池斜管填料填料采用進口乙丙共聚級塑料或食品級聚氯乙稀為材料，紅外線恒溫機械熱壓成型、尺寸準確、安全無毒，具有強度高、不變形、焊接牢固、耐腐蝕、耐老化、壁面光滑、不易積泥、支承簡便、現(xiàn)場組裝、運輸方便、處理水質(zhì)符合國家《飲用水衛(wèi)生標準》，是目前沉定處理效率較高的裝置。當原水渾濁變化較大，制水量增加時，還要適當增加排泥次數(shù)，延長排泥時間，經(jīng)現(xiàn)場察看發(fā)現(xiàn)：布水區(qū)和沉泥區(qū)的積泥已涌入斜管內(nèi)。

地鐵工地含泥廢水包括基坑開挖

地鐵工地含泥廢水包括基坑開挖，車輛清洗、路面清洗、混凝土養(yǎng)護、機械施工用水等，日排放含泥廢水約100-200m3；在斜管沉淀池第二、三、四格安裝Φ50mm沉淀池斜管填料填料，加強斜管沉淀池的沉淀效果，按沉淀池斜管填料填料的安裝步驟進行安裝。這些廢水中含有大量無機物和微量有機物顆粒。鄭州安祿生產(chǎn)的沉淀池斜管填料填料正好是用于沉淀池凈水用的主要填料，對于地鐵工地含泥廢水有很好的效果，下面就廢水處理改造的主要過程進行分析：

根據(jù)項目含泥廢水量，分別在廢水處理機內(nèi)2個加藥點增加DN100，長度700mm的管道混合器，使加入的藥劑迅速、均勻地擴散到整個水體中，達到瞬間混合的目的，混合達90%-95%，可節(jié)省藥劑用量約20%-30%，對提高廢水處理效果很理想。

在斜管沉淀池每一格池安裝300*200mm水槽和隔板，使廢水處理機出水均勻通過斜管沉淀池。水槽由鍍鋅板折彎制作而成，通過角鋼焊接三角支架將水槽固定安裝。

在斜管沉淀池第二、三、四格安裝Φ50mm沉淀池斜管填料填料，加強斜管沉淀池的沉淀效果，按沉淀池斜管填料填料的安裝步驟進行安裝。

沉淀池斜管填料式除油池的特點

傳統(tǒng)的除油方法有平流式除油和斜板式除油池，也有在平流式或沉淀池斜管填料式除油池內(nèi)加氣浮設(shè)備的。平流式除油池的特點是構(gòu)造簡單，但除油效率低，技能去除小于100-150um的油滴；沉淀池斜管填料、斜板式沉淀池的結(jié)構(gòu)與一般沉淀池相同，是由進口、沉淀區(qū)、出口與集泥區(qū)四個部分組成，只是在沉淀區(qū)設(shè)置有許多六角沉淀池斜管填料填料或斜板。而且這種類型的池子大都采用混凝土結(jié)構(gòu)，缺點是施工復雜、建設(shè)周期長，投資多，占地面積大，池底沉積物排除困難，經(jīng)處理后的水質(zhì)不理想，不能滿足循環(huán)使用的要求。

斜板式除油池雖然能出去不小于60um的油滴，但目前所用的斜板池也都是鋼筋混凝土，同樣施工復雜、建設(shè)周期長、投資多。池底的沉淀物不易排除，甚至有的池子因池底淤泥沉積而停池清泥。氣浮法除油雖然除油效率較高，但浮上來的油除去很困難，且需要有專門的空壓機或?qū)ＴO(shè)壓縮空氣管道，管理復雜，維修工作量大。污垢的強敵沉淀池沉淀池斜管填料填料，作為污水處理的經(jīng)濟實用型材料，在處理污水時，首當其沖的沉淀過濾環(huán)節(jié)必不可少。

它既適合于新的建設(shè)項目，也適合于現(xiàn)有的舊池塘的改造，并能取得良好的經(jīng)濟效益。水處理沉淀池中使用的大多數(shù)蜂窩狀斜管填料都是正六邊形。當斜管流速提高，池子超負荷運行時，這些絮凝體就很難以繼續(xù)在斜管內(nèi)沉降，而是順著上升流速涌出斜管，至清水區(qū)后沉降沉積于斜管頂端，這時往往清晰可見大量的“蘑菇云”涌出，即操作人工常講的：流速大，跑礬花。主要有三種材料聚丙烯，PVC和玻璃纖維增強塑料。