一些激光雷達(dá)系統(tǒng)是運(yùn)用了2種波長(zhǎng)不同的激光束，有益于對(duì)水下地形的真實(shí)測(cè)量。例如，通過(guò)激光雷達(dá)系統(tǒng)可以運(yùn)用紅光或者紅外光對(duì)水面進(jìn)行測(cè)量，還可以運(yùn)用藍(lán)綠光通過(guò)穿透水面的方式來(lái)測(cè)量水底，接著運(yùn)用2光束（約等于）的接收時(shí)間差來(lái)進(jìn)一步計(jì)算出水的真實(shí)深度。所以，能夠運(yùn)用激光雷達(dá)技術(shù)對(duì)水下地形進(jìn)行大面積的測(cè)量。此外，可以運(yùn)用激光雷達(dá)技術(shù)對(duì)海道進(jìn)行測(cè)量，其測(cè)量海水的深度高可達(dá)50m，這個(gè)測(cè)量深度是隨著海水水質(zhì)的清晰度有一定的所變化，普遍受到航道與水文等多種行業(yè)的歡迎。

鑒于人工成本不斷攀升，且得益于數(shù)據(jù)、算法等技術(shù)集中突破，以及智能傳感器、輸出設(shè)備等硬件設(shè)備價(jià)格逐漸降低，AI高速發(fā)展，并迅速的落地于智能倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域。

那么，有哪些機(jī)器被AI技術(shù)加持，成為了智能倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域 的“頭號(hào)玩家“呢？

智能倉(cāng)儲(chǔ)AGV--從貨到人，肩負(fù)重任

智能倉(cāng)儲(chǔ)AGV通過(guò)將貨架運(yùn)送至操作人員面前，避免了人員在貨架區(qū)域內(nèi)揀選的時(shí)間，極大的提高了揀選效率。

他們錯(cuò)落有致的按照計(jì)劃路徑行駛，如果遇到貨物掉落及人員闖入，是否會(huì)導(dǎo)致貨物碰撞及人員誤傷？

因?yàn)槠?chē)核心是前后行進(jìn)，不涉及橫向移動(dòng)，所以其實(shí)部署2個(gè)，也已經(jīng)夠用。

另外，還有從業(yè)者認(rèn)為，這款激光雷達(dá)，更主要是替代遠(yuǎn)距毫米波雷達(dá)。

然而無(wú)論如何，激光雷達(dá)確實(shí)兼顧到了實(shí)用、量產(chǎn)、且便宜。

同類(lèi)型測(cè)距的激光雷達(dá)，有名一點(diǎn)的玩家，動(dòng)則數(shù)十萬(wàn)元起步，如此一比，這一刀，實(shí)在狠到無(wú)話(huà)可說(shuō)。

就算一臺(tái)輔助駕駛的汽車(chē)前后各裝1個(gè)，單輛車(chē)成本也才增加1.8萬(wàn)元，比主動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)升級(jí)個(gè)音響還便宜。

由光探測(cè)器探測(cè)到的回波信號(hào)往往疊加有相當(dāng)?shù)脑肼?，同時(shí)還被傳輸信道的噪聲所調(diào)制；接收機(jī)則需要抑制噪聲，增強(qiáng)有用信號(hào)，并分別提取目標(biāo)的距離與強(qiáng)度信息，將其映射在顯示屏幕上，就可以看見(jiàn)掃描視場(chǎng)內(nèi)整個(gè)目標(biāo)的分布情況。往往激光雷達(dá)的掃描器的掃描規(guī)律與顯示器屏幕的掃描規(guī)律是不一致的，因此，要想呈現(xiàn)出探測(cè)視場(chǎng)的場(chǎng)景，還需完成一定的映射變換，也就是需按顯示器掃視的規(guī)律，還原恢復(fù)出被探測(cè)的目標(biāo)的圖像來(lái)。