互聯(lián)網(wǎng) 物流”的行動計(jì)劃具有以下特點(diǎn)：

　　1.物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)扁平化，提高決策及執(zhí)行效率。

　　2.物流平臺要互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)要共享。

　　3.物流交易要減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本。

　　4.物業(yè)鏈上的各方須是誠信的，這樣可以節(jié)約交易時(shí)間，減少交易成本，提高交易效率。

　　5.物業(yè)鏈上的各方是分工協(xié)作、平等互信、互利共贏的合作關(guān)系，不存在所謂的鏈主。

　　6.物流的作業(yè)應(yīng)該是信息暢通，反應(yīng)敏捷，規(guī)范運(yùn)作。

　　7.物流過程是透明的，全程可監(jiān)控的或可溯源的。

　　8.物流的社會效益應(yīng)該是生態(tài)的、綠色的和環(huán)保的。

　　9.物流的終結(jié)果是智慧的、的并且是可持續(xù)發(fā)展的。

　　綜合以上9點(diǎn)，“互聯(lián)網(wǎng) 物流”的行動計(jì)劃概括起來就是“互聯(lián)網(wǎng) 時(shí)代下，共建開放協(xié)同的智慧物流生態(tài)鏈”。

運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)不斷優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，提高管理技術(shù)和手段的運(yùn)用，提高企業(yè)運(yùn)輸管理水平，樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念，追求整個(gè)供應(yīng)鏈、整個(gè)流通過程的物流運(yùn)輸成本小化，不斷發(fā)掘運(yùn)輸成本降低潛力，持續(xù)降低物流運(yùn)輸成本水平?！∥锪鬟\(yùn)輸不是一個(gè)孤立的環(huán)節(jié)，在組織運(yùn)輸時(shí)，要對運(yùn)輸活動及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié)，減少個(gè)別環(huán)節(jié)所占用成本。對有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸，減少二次運(yùn)輸。同時(shí)，更要消除對流及隱含運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。

倉儲成本是物流成本的重要組成部分，那如何降低倉庫成本?有什么樣的妙招呢?

　　雖然倉儲成本是物流成本的重要組成部分，但倉儲成本與物流中其它要素成本如運(yùn)輸成本、配送成本之間存在著矛盾的關(guān)系，因此降低倉庫成本必須以不降低企業(yè)總體服務(wù)質(zhì)量為前提進(jìn)行，常見降低倉儲成本的措施有以下幾點(diǎn)：

　　1. 減少倉儲保管風(fēng)險(xiǎn)

　　物資倉儲時(shí)間越長，其保管風(fēng)險(xiǎn)也就越大，減少倉儲保管風(fēng)險(xiǎn)有效的手段是采用「先進(jìn)先出」的原則，將所有倉儲物資按先后順序擺放，或者對倉儲物資進(jìn)行輪換存取，從而使物資的倉儲時(shí)間減少，減少損耗。

　　2. 提高倉容利用率

　　提高倉容利用率的方法包括提高倉儲密度和加速物資周圍兩種，提高倉儲密度可以提高單位倉儲面積的利用率以降低成本、減少倉儲設(shè)備投資，主要包括增加儲存高度、縮小庫內(nèi)通道、密集貨架幾種方法。

　

我們運(yùn)輸?shù)呢浳锛偃绯霈F(xiàn)了怕雨等等的情況下，我們在選擇車輛的時(shí)候，需要我們選擇集裝箱的車輛，因?yàn)檫@些車輛在防雨的性能上面做的是比較的好，并且對于貨物的安全也是一個(gè)比較不錯的保證。另外在冬季里面比較寒冷的時(shí)候，我們也是需要選擇這種車輛，這樣對于運(yùn)輸?shù)臇|西尤其是蔬菜食品等等也是一個(gè)比較好的保溫作用。

　　在運(yùn)輸冷凍的產(chǎn)品的時(shí)候，冷鏈車就是我們好的一個(gè)選擇，因?yàn)檫@些產(chǎn)品對于溫度的要求是比較的高。一旦出現(xiàn)溫度比較高的情況下，產(chǎn)品的損失是比較的嚴(yán)重。所以我可以根據(jù)自己的實(shí)際情理選擇適合車輛。