濟(jì)南大森家具有限公司是一家專業(yè)從事異形定制家具的大型生產(chǎn)企業(yè)。常規(guī)產(chǎn)品有：金融系統(tǒng)、醫(yī)院、電力、稅務(wù)等等系統(tǒng)家具。更有專業(yè)的工程設(shè)計(jì)師為您提供的辦公空間設(shè)計(jì)和24小時(shí)的咨詢服務(wù)。

依照值機(jī)流程分離程度的不同，可以將值機(jī)方式分為兩大類：

1. 一步值機(jī)，即普通的傳統(tǒng)值機(jī)方式。傳統(tǒng)值機(jī)方式特征是：旅客將登機(jī)牌換取和行李登記綜合在機(jī)場(chǎng)的同一時(shí)間、同一地點(diǎn)由機(jī)場(chǎng)或航空公司相關(guān)服務(wù)人員主導(dǎo)完成。

2. 兩/多步值機(jī)，也即自助值機(jī)方式。該種方式將值機(jī)過(guò)程分離，旅客可在不同時(shí)間、不同地點(diǎn)完成值機(jī)過(guò)程中的不同環(huán)節(jié)。從提供自助值機(jī)的平臺(tái)來(lái)看，有手機(jī)值機(jī)（mobile check-in）、網(wǎng)上值機(jī)（web check-in）和自助值機(jī)柜臺(tái)（self-service check-in kiosk）值機(jī)，三者都能幫助無(wú)托運(yùn)行李的旅客一步完成自助值機(jī)。a）手機(jī)值機(jī)。航空公司自動(dòng)系統(tǒng)向旅客手機(jī)發(fā)送以條形碼顯示的值機(jī)信息，旅客將該條形碼在機(jī)場(chǎng)值機(jī)處掃描便可。手機(jī)值機(jī)目前應(yīng)用較少，只有漢莎航空、新加坡航空等在試用階段。b）網(wǎng)上值機(jī)。旅客可于航班起飛前2~24小時(shí)之內(nèi)在航空公司網(wǎng)站選擇座位，再使用打印機(jī)直接打印登機(jī)牌，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上值機(jī)。網(wǎng)上值機(jī)目前應(yīng)用較為廣泛，有很多航空公司都開(kāi)通了網(wǎng)上值機(jī)服務(wù)，目前國(guó)內(nèi)如國(guó)航、東航等對(duì)某些航線都開(kāi)通了網(wǎng)上值機(jī)，國(guó)外如英航（British Airways）等的網(wǎng)上值機(jī)很具代表性。c）自助值機(jī)柜臺(tái)。接受第、護(hù)照、電子客票等輸入方式，旅客可選擇座位，機(jī)器直接將登機(jī)牌打印給旅客。

高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員，加上現(xiàn)代化的管理，持續(xù)投入研發(fā)，已成功開(kāi)發(fā)出100多套營(yíng)業(yè)廳系列展示家具，不懈追求及完善售后服務(wù)體系，使公司擁有大型配套工程的施工和管理能力。濟(jì)南大森家具有限公司歡迎來(lái)電咨詢。

從自助系統(tǒng)供應(yīng)商來(lái)看，自助值機(jī)柜臺(tái)系統(tǒng)可以分為兩種：

航空公司開(kāi)發(fā)這種柜臺(tái)都是由單個(gè)航空公司，所以只對(duì)本航空公司旅客開(kāi)放，并且有的還只對(duì)本航空公司的特定航線旅客開(kāi)放。 　柜臺(tái)可以專門顯示該航空公司的標(biāo)簽，有利于提升航空公司的品牌。由于柜臺(tái)需要單個(gè)航空公司購(gòu)買，所以投入成本較大。過(guò)多的航空公司使用柜臺(tái)不利于機(jī)場(chǎng)航站樓的空間利用，會(huì)引起航站樓混亂。CUSS系統(tǒng)由國(guó)際航協(xié)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的CUSS系統(tǒng)又稱通用自助值機(jī)柜臺(tái)（common use self service）：目前CUSS系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)/供應(yīng)商主要有MATERNA公司、SITA公司、德利多富公司和Arinc公司。CUSS柜臺(tái)一般由幾個(gè)航空公司共享，能夠?yàn)楹娇展竟?jié)約成本，尤其對(duì)小規(guī)模的航空公司非常適用。

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智能值機(jī)柜臺(tái)為滿足機(jī)場(chǎng)值機(jī)、托運(yùn)業(yè)務(wù)量身定制。柜臺(tái)采用鋼木石結(jié)合工藝：大理石服務(wù)臺(tái)面，防油污，易清潔；抗倍特操作桌面，可電動(dòng)升降，充分考慮人體工程學(xué)，使工作人員更加舒適。根據(jù)航站樓整體風(fēng)格，定制設(shè)計(jì)柜臺(tái)的尺寸、材質(zhì)、樣式。系統(tǒng)集成人臉抓拍、人證識(shí)別、黑名單報(bào)警、旅客滿意度調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)拾音與回溯，注意事項(xiàng)提醒、廣告展示、操作桌面電動(dòng)升降、航顯燈遠(yuǎn)程遙控等功能。與傳統(tǒng)值機(jī)柜臺(tái)相比，不但提高了安檢水平，提升了信息化水平，而且提升了機(jī)場(chǎng)的服務(wù)水平。

關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)：

柜臺(tái)主體：柜臺(tái)采用鋼木石結(jié)合工藝，大理石服務(wù)臺(tái)面，抗倍特操作桌面，304不銹鋼支架。柜臺(tái)尺寸：長(zhǎng)1200mm，高1200mm，寬800mm。設(shè)計(jì)風(fēng)格、尺寸、材質(zhì)，根據(jù)航站樓風(fēng)格定制。

無(wú)行李托運(yùn)航班的優(yōu)點(diǎn):

(1)由于旅客均無(wú)托運(yùn)行李,貨艙可以放更多貨物,航空公司可以增加貨運(yùn)收。(2)由于該航班沒(méi)有托運(yùn)行李,航空公司可以減少行李的反復(fù)搬運(yùn)以及安檢,這樣一定程度上節(jié)約了時(shí)間,旅客辦理值機(jī)速度也加快,那么無(wú)行李航班的值機(jī)可以在起飛前20分鐘或分鐘再停止辦理值機(jī),這樣對(duì)旅客帶來(lái)15方便 。(3)節(jié)約了配載平衡的時(shí)間。打個(gè)比方,原來(lái)如果售出80張票,起飛前30分鐘時(shí),只要還有一個(gè)旅客沒(méi)有到達(dá),那么配載平衡就不能做,因?yàn)椴磺宄撀每褪欠駭y帶行李,或者攜帶多少重量的行李,所以必須等到所有旅客全部辦理完值機(jī)手續(xù),才能做平衡圖。而無(wú)行李航班,在80%旅客辦理值機(jī)后,規(guī)定其他20%的旅客不得座位,這樣80%旅客辦理值機(jī)后,配載平衡室就可以開(kāi)始做平衡圖了 。(4)當(dāng)旅客沒(méi)有及時(shí)登機(jī),航空公司為了安全起見(jiàn),必須將該旅客的行李從貨艙中排查出來(lái),才能起飛,會(huì)造成延誤。而無(wú)托運(yùn)行李航班不存在這個(gè)問(wèn)題 。