排氣過(guò)熱度過(guò)低保護(hù)這一故障新型機(jī)器才有

排氣過(guò)熱度過(guò)低保護(hù) 這一故障新型機(jī)器才有，主要原因是回氣管有液、結(jié)霜導(dǎo)致過(guò)熱度過(guò)低。排氣溫度保護(hù) 原因：系統(tǒng)真空度不夠，制冷劑不足，系統(tǒng)混入不可壓縮氣體，排氣傳感器阻值漂移及周圍電路故障。水滿故障： 排水口堵，浮子開關(guān)故障，排水泵故障（供電、繼電器 、反向驅(qū)動(dòng)器）。直流風(fēng)機(jī)模塊故障：風(fēng)機(jī)模塊故障，模塊驅(qū)動(dòng)電路故障，供電，直流風(fēng)機(jī)故障。直流母線電壓過(guò)高/低： 采樣電阻值漂移、運(yùn)算放大器故障（供電、周圍電阻），MCU故障。

壓縮機(jī)將低溫低壓的氣態(tài)冷媒壓縮成高溫高壓

系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，壓縮機(jī)將低溫低壓的氣態(tài)冷媒壓縮成高溫高壓的氣態(tài)冷媒，如果壓縮機(jī)吸入了液態(tài)冷媒，將會(huì)對(duì)壓縮機(jī)內(nèi)部造成液擊，損壞壓縮機(jī)。氣液分離器用來(lái)將氣體和液體冷媒分離開來(lái)，避免液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)部造成液擊，因此它必須安裝在壓縮機(jī)吸氣側(cè)。工作原理：冷媒進(jìn)入氣液分離器的狀態(tài)是氣液混合的，它利用氣體與液體的密度不同，在慣性、重力和離心力等作用下使氣體中所帶的液體微粒分離出來(lái)，防止液態(tài)冷媒進(jìn)入壓縮機(jī)。

壓縮機(jī)頻繁啟停:靜態(tài)時(shí)油和冷媒沉積于壓機(jī)腔體內(nèi)

壓縮機(jī)頻繁啟停：靜態(tài)時(shí)油和冷媒沉積于壓機(jī)腔體內(nèi)，啟動(dòng)時(shí)油隨冷媒一起被排出壓縮機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不長(zhǎng)又停機(jī)，油不能及時(shí)回到壓縮機(jī)。如此反復(fù)，壓縮機(jī)終因缺油而燒毀。系統(tǒng)含空氣或水分：壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高溫高壓運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油開始酸化及熱化終變成膠狀物質(zhì)，造成壓縮機(jī)卡死。系統(tǒng)回液或制冷劑遷移：可能稀釋潤(rùn)滑油，不利于油膜的形成，導(dǎo)致潤(rùn)滑不足。系統(tǒng)制冷劑泄漏：可能造成潤(rùn)滑油泄漏，使得壓縮機(jī)潤(rùn)滑油偏少壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)（如相序錯(cuò)）：使得壓機(jī)內(nèi)部壓差無(wú)法建立，導(dǎo)致潤(rùn)滑油無(wú)法輸送到各摩擦表面。