廣州市世昌（危險品）運輸有限公司成立多年對危化品物流貨運操作都擁有豐富的經(jīng)驗，危險品運輸車輛資源充足，在資質(zhì)方面，公司有2、3、5、6、8、9類危險化工品運輸資質(zhì)和危險品倉庫出租、門到門、危險化工品倉儲配送一條龍服務、?；饭湹?，被評為“廣州開發(fā)區(qū)年度交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)先進企業(yè)。大多數(shù)危險品物流企業(yè)側(cè)重于危險品運輸，是原本具備危險品運輸資質(zhì)的運輸企業(yè)、車隊等發(fā)展而來?！?

你掌握?；窌捍鎱^(qū)儲存注意事項了嗎？8個要點別忽視！

廠房內(nèi)設置危險化學品暫存區(qū)（在《建筑設計防火規(guī)范》中又稱危險化學品中間倉庫），其意指非危險化學品生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)儲存少量的用于輔助性生產(chǎn)用的危險化學品的暫存區(qū)。這類暫存區(qū)的設置一般應按以下條件進行設立：

一、危險化學品分類

根據(jù)公司使用的危險化學品品種，按照危險化學品名錄的八大類進行辯識、分類；暫存區(qū)內(nèi)存放的危險化學品嚴格按危險化學品儲存通則的要求進行存儲。

二、暫存區(qū)的設置

暫存區(qū)設置應靠外墻布置，并應采用防火墻和耐火等級不低于1.5H的不燃燒體樓板與其它部分隔開，同時應設置相應等級的防火外開門。

三、暫存區(qū)危險化學品儲存量

暫存區(qū)危險化學品儲存量不宜超過一晝夜的需要量；但在建規(guī)條文解釋中又有說明，當需用量較少時如每晝夜需用量只有20KG（汽i油等時）則可適應調(diào)整存放1－2晝夜的用量。

四、暫存區(qū)的安全設施

按照危險化學品的危險特性設置相應的安全設施及措施，安全設施包括設置監(jiān)測、監(jiān)控、通風、防曬、調(diào)溫、防火、滅火、防爆、泄壓、防毒、中和、防潮、防雷、防靜電、防腐、防泄漏以及防護圍堤或者隔離操作等安全設施、設備。

廣州市世昌（危險品）運輸有限公司主營珠三角全國危險品運輸物流、長途短途危險品運輸、危險化學品倉庫出租，公司秉持“專注共贏，安全專業(yè)，快捷響應，共同增值”的經(jīng)營理念，以廣東、珠三角及江蘇、浙江、安徽等多省市大客戶項目整車運輸為驅(qū)動，打造國內(nèi)市內(nèi)、省內(nèi)、跨省整車運輸物流服務的專業(yè)?；饭湣９颈姓\信、協(xié)作、互惠雙贏的服務理念，努力以多元化的服務來滿足各個層次企業(yè)在物流方面的需求。

保障危險品運輸安全高i效的對策措施

★進一步強化法制化和標準化建設

　　德國以法律的形式對危險品物流各個環(huán)節(jié)，如包裝、運輸、裝卸及倉儲的參與人員的具體職能和責任都進行了細化和明確，相關從業(yè)人員都明確自己的操作規(guī)范和操作流程，一旦違反便是觸犯法律。這給我國法律法規(guī)的制定及標準化操作帶來了很大的啟示：法制化方面，為適應危險品物流的發(fā)展速度，我國應將現(xiàn)有法律進行有機整合，使之成為一個完整、清晰的法律體系。標準化方面，以法律的形式將HSE管理體系滲透到危險品運輸行業(yè)的每個崗位、每個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)運輸管理的全過程透明化，乃至安全管理的標準化、規(guī)范化，并將安全標準化建設的16大項、1 000分項標準落實到運營的每一環(huán)節(jié)。企業(yè)的物流信息化平臺應提供從企業(yè)安全標準化管理、人員安全培訓、業(yè)務運作安全監(jiān)控、安全應急預案管理、應急管理等一體化的安全技術和管理保障。

★實施統(tǒng)籌管理和監(jiān)管

　　《美國法典》委托交i通部進行危險品運輸?shù)墓芾恚籭通部又委托管道與危險物品安全管i理i局管理危險品運輸業(yè)務，各運輸管理部門負責具體執(zhí)行。顯然，這一模式通過階梯性的職權交付，避免了管理者職權錯綜復雜的狀況，法律、法規(guī)和直屬部門等問題都得到完善解決。為改變我國危險品運輸多頭管理的現(xiàn)狀，我國應建制專門部門對整個危險品供應鏈進行有針對性的統(tǒng)一管理和監(jiān)管，統(tǒng)一標準，嚴格執(zhí)i法，提高監(jiān)管效率和企業(yè)生產(chǎn)運作效率。對外開放力度加大同現(xiàn)代物流業(yè)的對外開放一致，危險品物流業(yè)的對外開放力度近年來也進一步加大。

★推進智能化管理和跟蹤

　　歐美國家在危險品運輸智能化系統(tǒng)和技術的研究與應用方面處在世i界i領i先地位，我國應加大投入，掌握并應用相關先進技術。首先，應將在用的先進技術如無線射頻技術(RFID)、地理信息系統(tǒng) (GIS)、衛(wèi)i星定位系統(tǒng) (GPS)等管理系統(tǒng)實現(xiàn)各部門、各地區(qū)之間信息的互聯(lián)互通，彌補管理漏洞。再者，研發(fā)或引進先進的技術體系，如超i速超載報警系統(tǒng)、Highway Advisory Radio(HAR)、自動車輛辨識(AVI)、影像執(zhí)i法系統(tǒng)(WIM)、自動貨物辨識(ACI)、雙目閉合分析疲勞駕駛警示系統(tǒng)等。另外，必須嚴格危險貨物車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的接入管理，加強危險貨物運輸車輛的動態(tài)監(jiān)管，有效跟蹤在途運營的實時信息(包括駕駛司機、押運員、貨物名稱、裝載數(shù)量、出發(fā)地和目的地等信息)。而一些石油罐，作為危險品運輸?shù)娜藛T應如何妥善處理油罐清洗污物呢。比如對車輛的駕駛室和車身前后4個角安裝攝像頭，總監(jiān)控室全天候值班，利用數(shù)字監(jiān)控平臺隨時掌握運輸車輛及隨行人員的狀況，及時提醒、制止駕駛員疲勞駕駛、超i速等危險行為。

★踐行專業(yè)化運作與管理

　?、?強化專業(yè)化的倉儲設施、裝卸設施和場地設施的運作管理。危險品倉儲設施的選址必須經(jīng)過嚴格的考證，應該遠離居民區(qū)、交通要塞、公共場所及水源地等，以免給民眾生命安全和環(huán)境安全造成威脅。在倉庫建設時，單體倉庫面積不宜過大，而倉庫間距離要大，不宜與其他房屋毗連。倉庫內(nèi)應設置良好通風條件和隔熱、降溫、防潮、防雷等設施，配置防爆燈管和懸掛式自動滅火裝置。裝卸危險品宜在空曠處進行，要盡量遠離水源地、庫房、車輛等，駕駛員必須在崗、無關人員不能進入裝卸區(qū)，同時要使用專業(yè)的機械設備，防止貨物包裝破損或因操作不當造成事故。繞行方案：1、建議在廣深沿江高速公路南、北行行駛的車輛在沙田出口，繞道輪渡碼頭到南沙。貨物堆放要保持“五距”，即梁距、垛距、墻距、燈距和柱距，還要做到分離式存儲，不同種類危險品不得堆放在同一倉庫中。

　　② 完善專業(yè)化的運輸管理。日本在危險品運輸上推行了管理員制度，運行管理員的主要職責是指導和監(jiān)督駕駛員，隨時掌握駕駛員的身體狀況，進行作業(yè)時間安排和人員的調(diào)配。還實行了駕駛員確認制度，駕駛員在出發(fā)前，會核對危險品的名稱、包裝、注意事項及性質(zhì)，學習出現(xiàn)意外情況時的處置方法，還要確認車輛是否有醒目的危險品標識等。我國的危險品運輸企業(yè)應該學習日本企業(yè)的做法，推行管理員制度和駕駛員確認制度，同時要用專門的危險品運輸車輛載運貨物，對于對車輛的管理和維護，要遵循“常規(guī)化、全i面化、專業(yè)化”的基本原則。3、實現(xiàn)物流業(yè)務運作的精益化降低企業(yè)的運作成本是實現(xiàn)信息化的重要需求，?；肺锪鬟\輸企業(yè)信息化管理平臺應能夠?qū)ζ髽I(yè)業(yè)務涉及的人、財、物實現(xiàn)精細化的管理，通過企業(yè)流程優(yōu)化、系統(tǒng)支持的方式實現(xiàn)物流業(yè)務運作的精益化管理。另外，危險品生產(chǎn)企業(yè)要選擇專業(yè)的危險品運輸公司進行托運，選擇企業(yè)時要確認對方資質(zhì)、安全系數(shù)、信息化管理水平及應急救援措施等。

　?、?注重專業(yè)化的人力資源及管理。德國特別注重危險品從業(yè)人員的素質(zhì)培養(yǎng)，一方面對從業(yè)人員進行系統(tǒng)的培訓，嚴格考核并發(fā)放從業(yè)資i質(zhì)i證明，確保在各個環(huán)節(jié)上從業(yè)人員熟練、安全操作。另一方面，擁有成熟的危險品事故搶險救援體系，不僅設置專門的搶險救援隊伍和配備專業(yè)人員及專業(yè)設備，而且設置模擬實驗室，注重救援人員的技能培養(yǎng)。我國在專業(yè)化人才培養(yǎng)方面應該向德國等西方國家學習，首先要嚴格從業(yè)人員的資質(zhì)考核，對從業(yè)人員進行系統(tǒng)的培訓，把好安全生產(chǎn)的第i一道關；其次，監(jiān)管隊伍必須有相關工作經(jīng)驗，具備專門知識，并保持終身學習的態(tài)度，提高監(jiān)管隊伍的專業(yè)技能。再者，我國應該成立專門的危險品事故應急處置隊伍，這支隊伍應是科班出身，了解危險品的主要性質(zhì)，還應配備專業(yè)的檢測及防護設備。當踩下制動踏板時，繼動閥的輸出氣壓作為繼動閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進氣閥推開，于是壓縮空氣便由儲氣筒直接通過進氣口進入制動氣室，而不用流經(jīng)繼動閥，這大大縮短了制動氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過程。

　?、?加強專業(yè)化的第三方物流集約化經(jīng)營。2014年杜邦公司營業(yè)額約347億美元，貨運支出近15億美元。面對40%危險品和20%劇i毒i品的貨運結(jié)構(gòu)，著眼于安全性和環(huán)保性，杜邦放棄物流自營，將全球物流外包給BDP公司和K&N公司。杜邦公司通過物流外包，不僅在業(yè)務增長和國際運輸增多的情況下其運輸費用節(jié)省從8%上升到14%，而且確保了服務質(zhì)量和運輸安全，幾乎沒有發(fā)生過危險材料的重大事故。杜邦公司給我們的啟示是：一方面，作為物流需求企業(yè)要勇于將危險品運輸交由專業(yè)化的第三方物流企業(yè)承擔，通過一體化的物流合作和供應鏈管理，提高整個供應鏈的核心競爭力并保證物流的安全性和環(huán)保性。另一方面，第三方物流企業(yè)要做大做強，以勝任第三方專業(yè)化、規(guī)模化和高i效化的經(jīng)營要求。三、暫存區(qū)危險化學品儲存量暫存區(qū)危險化學品儲存量不宜超過一晝夜的需要量。當然，小規(guī)模物流企業(yè)要積極尋求物流聯(lián)盟，靠集體和合作，靠資源共享和信息共享，更好地集約化經(jīng)營和科學化經(jīng)營，不僅要滿足第i一方和第二方的物流需求，還必須嚴把安全質(zhì)量關和綠色環(huán)保關。交i通i運i輸部應大力支持聯(lián)盟發(fā)展，在政策、項目、資訊等方面給予支持與保障，同時社會各界需關心支持聯(lián)盟發(fā)展，對聯(lián)盟企業(yè)經(jīng)營行為、服務質(zhì)量進行監(jiān)督，共同推進危險品物流企業(yè)聯(lián)盟的快速健康發(fā)展。