膜結(jié)構(gòu)的柔性使其在任一荷載作用下均以有利的形態(tài)承載。當(dāng)然，結(jié)構(gòu)的布置和形狀要根據(jù)荷載情況來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)和調(diào)整。這一新臺(tái)階包含材料和生產(chǎn)條件等技術(shù)問(wèn)題，也包含尚未很好解決的一些理論問(wèn)題。設(shè)計(jì)要確何膜面與其輔助結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)工作，以避免力在膜面或輔助結(jié)構(gòu)上集中而達(dá)結(jié)構(gòu)破壞的臨界值。 優(yōu)1秀的膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是結(jié)構(gòu)與外形的有機(jī)融合，使北京物流公司在所有公司之中顯得更加出類拔萃，同時(shí)與自然環(huán)境、歷史及現(xiàn)代的城市景觀有機(jī)結(jié)合。

膜結(jié)構(gòu)停車棚外部噪聲的隔離方法：首先考慮車棚膜結(jié)構(gòu)：斟酌膜結(jié)構(gòu)的朝向和地位，以便z大限度地下降噪聲滲入。除修建物的地位外還應(yīng)斟酌隔聲設(shè)備的設(shè)計(jì)，以下降地面?zhèn)鬏數(shù)某Ｒ?jiàn)噪聲，并將噪聲源和構(gòu)造隔開(kāi)。我們?cè)谶x擇模結(jié)構(gòu)的材料的時(shí)候就要將所有的可能性都思考到，然后盡量的使用建筑土工布本來(lái)的被動(dòng)的方法來(lái)降低能量的耗費(fèi)。一般狀況下．將聲源與修建物之間的間隔每增添一倍，噪聲下降6dB，而運(yùn)用灌術(shù)叢屏障噪聲只能下降0.4dB，以致能夠疏忽不計(jì)。

現(xiàn)在的停車棚大多數(shù)都是采用膜結(jié)構(gòu)，膜結(jié)構(gòu)停車棚所采用的原料有很多種，其中主要原料是膜材質(zhì)，那么它的其他原料有哪些呢？膜結(jié)構(gòu)停車棚還包括膨化PTFE建筑膜材、ETFE建筑膜材、玻纖PVC建筑膜材、玻纖有機(jī)硅樹脂建筑膜材、玻纖合成橡膠建筑膜材。膨化PTFE建筑膜材是由膨化PTFE纖維織成的基布兩面貼上氟樹脂薄膜而成，由于它的造價(jià)太高，一般的建筑考慮到成本和性能兩方面，所以一般很少選用這種膜材，目前國(guó)外的生產(chǎn)廠家也不多。日出和日落時(shí)，低入射角度的光線將突現(xiàn)屋頂?shù)那屎透〉裥Ч?yáng)位于遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)，膜結(jié)構(gòu)的流線型邊界在地面上投入彎彎曲曲的影子。