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對電站的運行控制、和性能分析都具有重要意義。柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行過程的研究涉及到柴油發(fā)電機的模型、并聯(lián)運行控制模型、電力負荷模型等的建立。其中,柴油發(fā)電機模型盡管存在一些不同的建模方法,但大多數(shù)于單臺模型。
火電動力裝置由鍋爐、汽輪機和發(fā)電機(慣稱三大主機)及其輔助裝置組成。水電動力裝置由水輪發(fā)電機組、調(diào)速器、油壓裝置及其他輔助裝置組成。動力裝置由核反應堆、蒸氣發(fā)生器、汽輪發(fā)電機組及其他附屬設備組成。水力發(fā)電水力發(fā)電的基本原理是利用水位落差 ,配合水輪發(fā)電機產(chǎn)生電力。
葛洲壩工程具有發(fā)電、改善航道等綜合效益。電站裝機容量271.5萬千瓦,單獨運行時保證出力76.8萬千瓦,年發(fā)電量157億千瓦·時(三峽工程建成以后保證出力可提高到158萬~194萬千瓦,年發(fā)電量可提高到161億千瓦·時)。電站以500千伏和220千伏輸電線路并入華中電網(wǎng)。
并通過500千伏直流輸電線路向距離1000公里的上海輸電120萬千瓦。庫區(qū)回水110~180公里,使川江航運條件得到改善。水庫總庫容15.8億立方米,由于受航運限制;2013年無調(diào)洪削峰作用。三峽工程建成后,可對三峽工程因調(diào)洪下泄不均勻流量起反調(diào)節(jié)作用,有反調(diào)節(jié)庫容8500萬立方米。