AY型高溫油泵廠家當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。AY型高溫油泵廠家是在Y型離心泵的基礎(chǔ)上，消化引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，重新設(shè)計(jì)的新型離心油泵。AY型高溫油泵廠家的供油量應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需要，根據(jù)柴油機(jī)的要求，油泵要保證各缸的供油開始時(shí)刻相同，即各缸供油提前角一致，還應(yīng)保證供油延續(xù)時(shí)間相同，而且供油應(yīng)急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現(xiàn)象。是為滿足現(xiàn)代化建設(shè)的需要，盡快的適應(yīng)以節(jié)能為中心的設(shè)備更新?lián)Q代的新產(chǎn)品。

AY型高溫油泵廠家啟動(dòng)前先在泵殼內(nèi)灌滿水（自吸油泵或泵殼內(nèi)自身存有水）。啟動(dòng)后葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時(shí)入口形成真空，使進(jìn)水逆止門打開，吸入管內(nèi)的空氣進(jìn)入泵內(nèi)，并經(jīng)葉輪槽道到達(dá)外緣。然后與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動(dòng)。由于液體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉柵，就同空氣強(qiáng)烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地流動(dòng)致使氣水不能分離?；旌衔镌谖仛こ隹诒桓羯鄤冸x，沿短管進(jìn)入分離室。應(yīng)按規(guī)定換油指標(biāo)換用新油，無油質(zhì)分析手段時(shí)，可按規(guī)定期限換油。AY型高溫油泵廠家在分離室內(nèi)空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合。如此反復(fù)循環(huán)，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進(jìn)入泵內(nèi)，完成自吸過程。

排量控制AY型高溫油泵廠家排量的控制分液控和電控兩種狀態(tài)電控狀態(tài)電控狀態(tài)：與排量變化相關(guān)的控制液壓信號(hào)是前泵油流，后泵油流和先導(dǎo)油及負(fù)流量，其中前后泵的油流直接控制油泵，先導(dǎo)油經(jīng)過電比例閥節(jié)流后控制油泵，我們可以稱之為先導(dǎo)二次壓力。下面我們以后泵的控制為例來分析排量的變化情況。齒輪油面一般應(yīng)加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應(yīng)經(jīng)常檢查各齒輪油箱是否滲漏，并保持各油封、襯墊完好。首先，我們必須明確幾個(gè)概念A(yù)Y型高溫油泵廠家1.排量控制的源信號(hào)是：前泵油流，后泵油流和先導(dǎo)二次油流和負(fù)流量，其中前泵油流控制一級(jí)活塞，后泵油流控制一級(jí)活塞和斜盤活塞（一端控制斜盤活塞的小端，處于常開狀態(tài)，一端控制大端處于常閉狀態(tài)，一端控制主壓活塞），負(fù)流量控制一級(jí)活塞，先導(dǎo)二次油流控制二級(jí)活塞

AY型高溫油泵廠家的特點(diǎn)：1.為保證繼承結(jié)構(gòu)型式，外形安裝尺寸，性能范圍與Y型油泵相同，易于升級(jí)舊設(shè)備;  2.材料和精煉的選擇，軸承體和其他部件都添加到鑄鋼和鑄鐵中，為寒冷地區(qū)的露天使用和海洋使用提供了強(qiáng)大的條件; 3.零件是高度概括，標(biāo)準(zhǔn)件是幾個(gè)系列產(chǎn)品的共同點(diǎn);軸承油風(fēng)冷，風(fēng)扇冷卻，水冷三種冷卻方式，根據(jù)AY型高溫油泵廠家送介質(zhì)的不同溫度。 AY型高溫油泵廠家風(fēng)扇冷卻特別適用于缺水或水質(zhì)差的地區(qū)。軸承油空氣冷卻、風(fēng)扇冷卻、水冷卻三種冷卻方式，根據(jù)泵送介質(zhì)的不同溫度選用。