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義烏發(fā)韓國門到門物流的行業(yè)須知 匯智通國際貨運(yùn)公司

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發(fā)布時間:2021-08-20 19:35  

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念,竭誠滿足客戶的個別需要及要求,藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系,我們本著服務(wù)精神,主要做韓國物流公司電話  ,韓國搬家物流,香港到韓國一日達(dá)雙清,韓國一日達(dá)物流等等。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流,并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊。國際貨物運(yùn)輸又可分為國際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資(如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等)運(yùn)輸兩種。歡迎來電咨詢!

匯智通物流——韓國物流公司 ,韓國貨運(yùn)物流  

2月18日消息,綜合性國際物流集團(tuán)威時沛運(yùn)日前對億邦動力網(wǎng)表示,在與廣州海關(guān)、白云機(jī)場海關(guān)的緊密合作下,近日成功試運(yùn)行了白云機(jī)場一單跨境進(jìn)口B2B2C試點(diǎn)業(yè)務(wù)。同時,標(biāo)志著華南區(qū)首單跨境進(jìn)口B2B2C試點(diǎn)業(yè)務(wù)全程電子化處理圓滿成功。

今年1月24日,威時沛運(yùn)在白云機(jī)場海關(guān)處進(jìn)行了試點(diǎn)演示。操作人員現(xiàn)場演示通過威時沛運(yùn)跨境電商綜合服務(wù)平臺下單并自動生成電子清單報文發(fā)送至海關(guān),10分鐘內(nèi),清單獲得審核通過并準(zhǔn)予放行,30分鐘后,威時沛運(yùn)監(jiān)管車將貨品自保稅倉運(yùn)出保稅區(qū),整個過程圓滿完成。據(jù)河南保稅物流中心總經(jīng)理徐平介紹,雙方將成立合資合作公司,建立完善的物流體系和通道,使韓國商品順利進(jìn)入中國,同時也建立經(jīng)鄭州—仁川—世界上130多個城市的跨境電商通道。在隨后的幾天內(nèi),依此方式,威時沛運(yùn)共完成108單業(yè)務(wù)的綜合處理。

匯智通物流——韓國專線貨運(yùn)  ,香港到韓國物流

交貨時間

國際貿(mào)易中常用的FOB、CIF、CFR三種貿(mào)易術(shù)語都屬于裝運(yùn)港交貨,所以習(xí)慣上常把“交貨”與“裝運(yùn)”等同。但要注意發(fā)生的例外情況。

1. 確定交貨時間的方法

(1)規(guī)定在某月內(nèi)裝運(yùn)

(2)規(guī)定在某月月底前裝運(yùn)

(3)規(guī)定在某月某日前裝運(yùn)

(4)規(guī)定在某幾個連續(xù)月內(nèi)裝運(yùn)

(5)規(guī)定在收到貨款后若干時間內(nèi)裝運(yùn)

(6)規(guī)定在合同簽約后立即裝運(yùn)(“即期裝運(yùn)”或“盡快裝運(yùn)”)

2. 規(guī)定合同的交貨時間應(yīng)考慮的因素

(1)貨源因素:即貨源是否可滿足x交貨時間。

(2)運(yùn)輸因素:貨物是否能按期運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)地點(diǎn)按時裝運(yùn)。

(3)市場情況:有些貨物的市場情況是隨季節(jié)(或時間)變化的,應(yīng)予注意。

(4)商品情況:商品的防潮防熱等特點(diǎn)應(yīng)考慮季節(jié)、航線地理等因素。


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韓國海運(yùn)雙清-韓國海運(yùn)散貨拼箱-整柜海運(yùn)到韓國仁川、釜山-深圳到韓國海運(yùn)雙清到門三日達(dá)-深圳市韓快國際貨運(yùn)代理有限公司操作韓國專線數(shù)年-操作熟練-清關(guān)能力強(qiáng)-我司開通的韓國海運(yùn)專線包清關(guān)包派送到門-時效快-從深圳、廣州、東莞、惠州、中山、上海、江蘇、浙江、福建、天津等地區(qū)到韓國仁川海運(yùn)全程只要3天-到港清關(guān)時間4個小時左右-韓國全境派送只需要一天-時效可與四大快遞相媲美-但是價格比四大快遞便宜好幾倍-特別是對于大貨、重貨更加適合于走韓國海運(yùn)散貨拼箱的形式-韓國海運(yùn)快船沒有截關(guān)、開關(guān)日-周一至周日每天都發(fā)貨-貨到即走-無需等待-全程網(wǎng)絡(luò)跟蹤-運(yùn)費(fèi)可到付-到付、預(yù)付價格一樣-我司還可代收貨款-普貨可以關(guān)稅中國預(yù)付。監(jiān)管部門要對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行定期檢查,多方聽取公眾投訴和意見,一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為,就要一查到底,敦促涉事企業(yè)整改。

韓國專線海運(yùn)散貨拼箱從全國各地通過空運(yùn)或者陸運(yùn)到山東威海,然后在威海轉(zhuǎn)運(yùn)到韓國,這樣就加快了運(yùn)輸速度,降低了運(yùn)輸成本,韓國專線海運(yùn)散貨時效可四大快遞相媲美,全程運(yùn)輸只需要3天,加上清關(guān)派送頂多4天,四大快遞時效也是4-5天左右,但是韓國專線海運(yùn)散貨拼箱運(yùn)費(fèi)比四大快遞便宜得多,韓國專線海運(yùn)散貨拼箱一/三/五 USD10/CBM、二/四/日 USD15/CBM,韓國專線海運(yùn)散貨拼箱在時效上的一個優(yōu)點(diǎn)就是無截關(guān)、開關(guān)日,船期周一至周五、周日,因為韓國海關(guān)周六、周日不上班,所以周五、周六、周日發(fā)的貨統(tǒng)一是下一個周一清關(guān)派送


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匯智通物流——韓國物流公司 ,韓國貨運(yùn)物流  

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站5月31日援引俄羅斯通訊社報道,中國郵政服務(wù)質(zhì)量在金磚國家中排名首位,印度總排名第23位,俄羅斯排名第37,巴西排名第44,南非排名第88。

據(jù)美國CNBC5月31日報道稱,阿里巴巴集團(tuán)旗下的菜鳥物流開發(fā)了一款名為“菜鳥小盒”的智能硬件,將無人技術(shù)應(yīng)用在物流領(lǐng)域,提高物流效率。在和亞馬遜開創(chuàng)的車輛后尾箱收快遞等模式進(jìn)行對比后發(fā)現(xiàn),“菜鳥小盒”開創(chuàng)了一種全新的收快遞方式。

據(jù)《俄羅斯報》5月15日報道,兩年后,包裹電子運(yùn)單使用率將達(dá)到90%以上,不再使用紙張打印。到2020年時,超過一半的包裹將使用可降解包裝材料。中國郵政已投入157.4億美元(1000.98億元)推進(jìn)信息化建設(shè)和郵政實(shí)物網(wǎng)建設(shè)。


另辟曲徑,“曲線救企”?中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)之后,為規(guī)避美國關(guān)稅,有業(yè)內(nèi)人士建議,貨值高的商品可以考慮馬來西亞、泰國等轉(zhuǎn)口。即先將產(chǎn)品中性包裝出口到轉(zhuǎn)口國,貨物在轉(zhuǎn)口國換柜子,重新用轉(zhuǎn)口國工廠/貿(mào)易公司抬頭再出口美國。

楊超表示,大量發(fā)往美國的貨物,必須貼上產(chǎn)品制造來源國標(biāo)簽如Made in China,如果僅僅是通過第三方國家轉(zhuǎn)運(yùn)的話,無法瞞過美國海關(guān),還需得獲得第三方國家原產(chǎn)地證才能規(guī)避。

另外,有實(shí)力的企業(yè)可以考慮在海外布局,通過在海外設(shè)立工廠來規(guī)避美國關(guān)稅,如東南亞。不過這也并非的選擇,畢竟東南亞工人素質(zhì)以及上下游供應(yīng)鏈設(shè)備遠(yuǎn)不如國內(nèi)。如何抉擇,還需外貿(mào)企業(yè)好好算清這筆賬。


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