水泥卸船氣動(dòng)送料機(jī)

粉體物料在輸送的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵，一般無(wú)害的粉料還好說(shuō)，如果遇上有毒的化學(xué)粉料將會(huì)給動(dòng)植物的將抗帶來(lái)很大的威脅。再者，現(xiàn)在的地球環(huán)境已經(jīng)大不如從前，天空變得不再湛藍(lán)，河流湖泊也變得渾濁不堪，保護(hù)地球，保護(hù)人類賴以生存的生活環(huán)境是我們沒個(gè)人的責(zé)任和義務(wù)，時(shí)刻關(guān)注環(huán)境變化，刻苦研制環(huán)保、、節(jié)能的水泥卸船氣動(dòng)送料機(jī)。

粉料輸送機(jī)在輸送物料的時(shí)候全程密封，不僅不會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵現(xiàn)象，而且避免有毒物料侵害周邊動(dòng)植物的安全。以往的輸送設(shè)備工作效率低，消耗大，故障多，給企業(yè)的生產(chǎn)帶來(lái)了諸多不便與困擾，使用粉料輸送機(jī)就可以很好的擺脫這些令人頭疼的問題。

水泥卸船氣動(dòng)送料機(jī)真正的為廣大粉體輸送企業(yè)著想，真正的為國(guó)家環(huán)保事業(yè)做貢獻(xiàn)，粉料輸送機(jī)專業(yè)的粉體輸送設(shè)備，讓企業(yè)在輸送粉料時(shí)做到真正的得心應(yīng)手。

水泥卸船氣動(dòng)送料機(jī)的粉末材料輸送條件

1， 氣力輸送設(shè)備需要輸送的材料為粉料，必須要干燥，30％的粒徑不超過(guò)80公分，允許異常晶粒，但尺寸小于5mm，但其密度不大于2mm;水分含量應(yīng)小于3％，手放入組織中，自然松動(dòng)，附著力小。

2，設(shè)計(jì)氣力輸送設(shè)備的輸送溫度為0<T<200℃，瞬時(shí)溫度不超過(guò)250攝氏度，環(huán)境保存溫度為-19<T<200℃。

3，工作介質(zhì)過(guò)濾后，干燥并清潔氣力輸送設(shè)備的壓縮空氣管道。

4，氣力輸送設(shè)備的管道應(yīng)盡可能減小彎曲，半徑R不小于1m，彎頭應(yīng)采用耐磨材料。

5，氣力輸送設(shè)備的筒倉(cāng)應(yīng)配備旋風(fēng)除塵器，袋式除塵器等物料分離裝置。

6，氣力輸送設(shè)備的卸貨方式可單卸或多點(diǎn)卸貨。

7，水泥卸船氣動(dòng)送料機(jī)的布局：盡量使用單管進(jìn)料。

在冬天，由于寒冷，許多人在動(dòng)作上會(huì)變得比夏天更不靈活，機(jī)械設(shè)備也一樣，比如冬天的車啟動(dòng)困難，行駛速度也很慢。對(duì)于水泥卸船氣動(dòng)送料機(jī)，設(shè)備大多安裝在室外，夜間溫度較低，夜間關(guān)機(jī)設(shè)備在白天可能會(huì)出現(xiàn)一些障礙，為了設(shè)備的正常運(yùn)行，冬季進(jìn)行粉料輸送時(shí)必須進(jìn)行維護(hù)。

在冬季，想要正常使用氣力輸送機(jī)，主要的就是潤(rùn)滑到位，以防止結(jié)冰。氣力輸送機(jī)需要在運(yùn)行前向活動(dòng)風(fēng)箱中加進(jìn)一定量的油。其作用是對(duì)活動(dòng)風(fēng)道兩端的油封進(jìn)行潤(rùn)滑。減速器的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)也需要添加適當(dāng)?shù)臋C(jī)油，燃料的量可以以機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)線為參考。冬季氣力輸送機(jī)的潤(rùn)滑油不同于夏季的潤(rùn)滑油。由于溫度較低，應(yīng)選用N46。次操作后，應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)更換機(jī)油。一般來(lái)說(shuō)，一年只需要更換兩次。

冬季保養(yǎng)，無(wú)論任何設(shè)備只要保養(yǎng)都是的設(shè)備，而潤(rùn)滑是的方式，所以冬季，要讓水泥卸船氣動(dòng)送料機(jī)按時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，做好潤(rùn)滑工作。

近年，水泥卸船氣動(dòng)送料機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。氣力輸送按工作原理大致可分為吸送式與壓送式兩種類型。吸送式氣力輸送，是將大氣與物料一起吸入管道內(nèi)，用低氣壓力的氣流進(jìn)行輸送。壓送式氣力輸送，是用高于大氣壓力的壓縮空氣推動(dòng)物料進(jìn)行輸送。

   而數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)并未偏愛某類氣力輸送裝置，負(fù)壓吸送類、真空類、壓送類各自占據(jù)著不同市場(chǎng)銷售額，未出現(xiàn)一家獨(dú)大的“壟斷”狀況。這一方面是由于不同輸送方式具備不同特點(diǎn)，適用于不同領(lǐng)域的不同要求；另一方面是由于中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈眾多，行業(yè)的生產(chǎn)集中度低，無(wú)法形成整合態(tài)勢(shì)。

   在氣力輸送系統(tǒng)快速發(fā)展的同時(shí)，氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)備也逐漸走向精細(xì)化。一套完整的氣力輸送系統(tǒng)主要是由四大部分組成，分別為氣源系統(tǒng)、喂料裝置、管路系統(tǒng)以及料氣分離除塵設(shè)備。

   輸送系統(tǒng)中設(shè)備的磨損和系統(tǒng)的可靠性問題在很大程度上影響著該輸送系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，這一點(diǎn)必須引起注意。不同系統(tǒng)由不同單元設(shè)備組成，部件的性能又分別影響各個(gè)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性能與實(shí)際運(yùn)行的可靠性。

   基于此，近年來(lái)水泥卸船氣動(dòng)送料機(jī)對(duì)單部件的要求越來(lái)越高，在這一進(jìn)程中不斷有、品質(zhì)可靠的氣力輸送單部件產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，如鼓風(fēng)機(jī)、旋轉(zhuǎn)閥、管道連接件及壓送罐等。