螺桿空壓機超溫一般有以下幾種可能性：

1.缺油和油品老化。

因為在長期的運轉過程中由于環(huán)境的不太理想而影響了油的正常使用壽命。這個問題是比較常見的，也較容易解決。一般只要更換新油就好了，但空壓機油價格貴，而且只能使用原廠的。所以為了節(jié)約成本一定要注意空壓機的使用環(huán)境。

2.溫控閥出現問題。

溫控閥作用：空壓機開機時油溫度很低，溫控閥閉合，油就無法通過扇熱器冷卻。原理：“空壓機溫度不能長期低于75度以下，低于了會有很多冷凝水，冷凝水多了自動排水閥，排不急，冷凝水會和油混到一起去潤滑軸承，想想看水去潤滑軸承，軸承會變什么樣子我就不說了?！碑斂諌簷C溫度到80度以上時溫控閥就會自動打開油就通過扇熱器冷卻，使溫度下降。

螺桿空壓機油接觸高溫、氧氣的強度越高，發(fā)生氧化反應的程度越劇烈。過氧化物和氫過氧化物經歷醇醛縮合形成聚集體或聚合物，它們進一步氧化成高度烴氧化物，通常被稱為氧化物。這些氧化物通常很粘稠，極易在機頭、油路、殼體形成沉積物。常見的沉積物包括漆膜、油泥、結焦和積碳等。

漆膜是樹脂分離和脫水和／或聚合在熱表面形成的粘性的膜，這種沉積物不是很嚴重，只是一層薄膜。漆膜是潤滑劑的衍生產物?？諌簷C部件所處溫度較低時，產生的沉積物為油泥。油泥在稠度上可以是松軟的或稍硬的，如果工況溫和，所產生的油泥可能是松軟的，此類油泥被稱為低溫油泥，它們在環(huán)境溫度低于95℃時出現。高溫油泥在環(huán)境溫度高于120℃時出現且稠度更大些。

當油品氧化加劇到一定程度，大量的聚合物和膠狀物聚集在一起便形成了所謂的結焦。此時空壓機因為磨損導致金屬磨屑進入油中，這些金屬離子是氧化反應的天然催化劑，更加速了結焦。結焦也是一種沉積物，它可能含有油、水、樹脂（類似于漆膜）和固體污染物等。

   空壓機冷干機冬天運行干燥效果差的原因

原因分析：空壓機冷干機采用的是冷媒，通過降低溫度，使未飽和的壓縮空氣中的水分子凝結成液態(tài)水，氣水分離，達到干燥的效果。李先生的工廠在7、8月份時，由于夏季溫度高，所以后端用氣設備未出現液態(tài)水。但到了冬季的12月份，由于環(huán)境溫度降低，每當環(huán)境溫度降10℃左右時，壓縮空氣中含水量會大大增加。即便每小時排一次水，仍解決不了問題，易造成輸灰氣動閥門控制用氣管道結冰，氣動門卡澀或損壞，輸灰困難等等問題。12月份，由于儀用壓縮空氣中含水量太大，造成了布袋旁路和直路氣缸閥門控制用氣管道結冰，出口擋板瞬間全部關閉，旁路擋板瞬時全部打開，險些造成機組停機。

當螺桿中壓空壓機工作時，運動部件將會產生熱量，而被壓縮的空氣也會產生大量的熱量，這些都會使冷卻水的溫度升高。在通常條件下受熱分解成極難溶解的碳酸鹽，沉積在缸體水套和冷卻管路內壁

上形成水垢。在一般溫度下，碳酸鹽濃度若不超過飽和極限，則穩(wěn)定地存在于水中，但冷卻水隨著空壓機的運轉，溫度將不斷上升和冷卻水不斷的被蒸發(fā)，便發(fā)生沉淀而形成導熱性極差的水垢，溫度越

高，鹽度也越濃，生成的水垢就越快，愈多愈硬。