從2010年以后，有相當(dāng)?shù)闹饕獓鈽藴试诟?新的標準相繼頒發(fā)，德國也已頒發(fā)了新的6本《DIN緊固件手冊》標準，標準的更新速度和內(nèi)容變化是相當(dāng)快的。一些常用如DIN 931、933、934標準等都已取消。德國標準有很多產(chǎn)品和基礎(chǔ)技術(shù)條件標準都在極力貫徹、推行ISO標準和EN歐共體標準，將德國標準直接轉(zhuǎn)換為DIN EN ISO和DIN EN版標準，有相當(dāng)?shù)牡聡?strong>緊固件標準（DIN）已被歐盟（EN）或國際標準（ISO）所取代，但在出口貿(mào)易中，采用老的德國標準（DIN）仍占有一定的市場份額，這是需要正視的。

同時ISO和EN國際標準化組織又以只快的速度在加速標準的更新，在2012年4月頒發(fā)ISO 898-2：2012版《碳鋼合金鋼緊固件機械性能螺母粗牙和細牙》標準，2013年1月又頒布了ISO 898-1：2013《碳鋼合金鋼緊固件機械性能 螺栓、螺釘和螺柱》標準，更新了名詞術(shù)語、技術(shù)條款、檢驗程序和試驗方法要求。

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沉頭、半沉頭、1200沉頭、半沉頭鉚釘主要用于表面需平滑，受載荷不大的鉚接場合，平頭鉚釘用于受一般載荷的鉚接場合，扁平頭、扁圓頭鉚釘主要用于金屬薄板或皮革、帆布、木料等非金屬材料的鉚接場合，大扁平頭鉚釘主要用于非金屬材料的鉚接場合。

半空心鉚釘主要用于受載荷不大的鉚接場合，無頭鉚釘主要用于非金屬材料的鉚接場合，空心鉚釘重量輕，釘頭弱，用于受載荷不大的非金屬材料的鉚接場合，管狀鉚釘用于非金屬材料的不受載荷的鉚接場合。

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鉚釘安裝工具分為液壓與氣動兩類。液壓拉鉚設(shè)備由液壓站、安裝上具、安裝槍頭及高壓油管組成，主要是對各型金屬合金車體及結(jié)構(gòu)采用的較大直徑以及使用數(shù)量大的小型緊固件進行鉚接。氣動拉鉚設(shè)備是用壓縮空氣作為動力，采用專用拉鉚上具進行安裝緊固件，空氣壓力要大于0．6Mpa，整個緊固過程僅需要5s至8s。

(1)將拉鉚釘穿入連接孔，套環(huán)套在拉鉚釘上；(2)將安裝T具放置于栓桿尾部，按下開關(guān)，工具啟動，頭部爪片抓緊栓桿尾部，頭部推動套環(huán)直到去掉任何間隙；(3)頭部開始將套環(huán)模壓在栓桿的環(huán)形溝槽上，直到套環(huán)伸長并鉗壓在栓桿上；(4)套環(huán)在栓桿上的溝槽壓模鎖閉完成達到設(shè)計夾緊力后，栓桿尾部同栓桿拉斷分離。

拉鉚釘緊件與傳統(tǒng)螺栓利用扭力旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生緊 力不同，拉鉚釘緊周件利用虎克定律原理，經(jīng)由拉鉚釘專用設(shè)備，在單向拉力的作用下，拉伸栓桿并推擠套環(huán)，將內(nèi)部光滑的套環(huán)擠壓到螺桿凹槽使套環(huán)和螺栓形成100％的結(jié)合，產(chǎn)生緊固力。

在國內(nèi)，幾年前，拉鉚釘應(yīng)用于C80型連接上。C80型敞車為我國目前載重量大、自重至輕的新型鐵路貨運車輛。在實際生產(chǎn)中可用于車輛的以下連接：通用敞車及通用棚車的側(cè)梁與側(cè)柱之間、前后從板座與中梁問、腳凳與側(cè)梁間、上心盤和中梁蓋板的連接；轉(zhuǎn)向架立柱磨耗板的安裝；前后從板座的安裝；繩栓、扶手、搭扣的安裝；沖擊座與端梁的連接等。

擊芯鉚釘按照釘帽帽檐的形狀可分為扁圓頭擊芯鉚釘和沉頭擊芯鉚釘，根據(jù)材質(zhì)組合的不同可以分為全鋁擊芯鉚釘、鋁鋼擊芯鉚釘、全不銹鋼擊芯鉚釘、鋼鋼擊芯鉚釘、鋁不銹鋼擊芯鉚釘、塑料擊芯鉚釘?shù)取?

擊芯鉚釘不用像抽芯鉚釘一樣必須使用手動鉚槍或氣動鉚槍才能鉚合，有更好的鉚合性和便利性，可以廣泛使用于各種被連接件的鉚合，用錘子等器物單面敲擊釘芯就可以將兩個或者幾個被連接件鉚合成功。

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