東莞邊坡支護(hù)工程基坑邊坡支護(hù)工程

邊坡支護(hù)常用方法

傳統(tǒng)的邊坡支護(hù)工程加固措施，大多采用砌石及噴混泥土等灰色工程，破壞了生態(tài)環(huán)境的和諧。隨著人們環(huán)境意識及經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，生態(tài)護(hù)坡技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)今常用的邊坡支護(hù)方法。

地基邊坡支護(hù)：1.冠梁和圍檁在廣聯(lián)達(dá)里面用連系梁定義即可，套定額一般套用地梁即可；2、8.8級M45高強(qiáng)錨頭螺桿  套錨桿定額即可； 3、預(yù)埋鋼板計(jì)算重量，套用埋件的定額子目項(xiàng)即可；

如果是分包工程：1、開工報(bào)審、開工報(bào)告2、施工圖報(bào)審、施工圖3、施工組織設(shè)計(jì)（安全施工組織設(shè)計(jì)）4、進(jìn)場材料報(bào)驗(yàn)及復(fù)檢5、隱蔽報(bào)驗(yàn)、隱蔽工程記錄6、土釘墻的檢驗(yàn)批及報(bào)驗(yàn)資料7、砂漿試塊的檢測報(bào)告8、竣工圖9、竣工報(bào)告如果有支護(hù)排樁則需要加入樁的資料（成孔、隱蔽、鋼筋、砼、灌注樁、樁基檢測報(bào)告等等）。通常做成截水型漿砌片石骨架，能減輕坡面沖刷，保護(hù)草皮生長，從而避免了人工種植草坪護(hù)坡和平鋪草坪護(hù)坡的缺點(diǎn)。

在做作業(yè)面錨桿采用手風(fēng)鉆，錨索采用潛孔鉆機(jī)，錨固采用砂漿灌注插鋼筋和鋼絞線，張拉施工。

人工搬運(yùn)鋼筋到作業(yè)面，提高鋼筋的間距、排拒、厚度等，調(diào)高編值得。安全管理必須到位。

安裝滑膜軌道，放滑膜設(shè)備加配置，安放溜槽，混凝土罐車運(yùn)輸混凝土，放置在倉內(nèi)，分層叫做，分層振搗密實(shí)。

施工工人在作業(yè)平臺上，對混凝土的表面模板，表皮抹平，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，提高表面水潤度，完成完工。

邊坡支護(hù)因無勘察設(shè)計(jì)報(bào)告，做法暫定，施工單位自主報(bào)價(jià)。我的問題如下：1.時(shí)這筆費(fèi)用如何考慮？ 2.邊坡支護(hù)指哪些？ 3.結(jié)算的時(shí)候邊坡支護(hù)的費(fèi)用如何考慮？
1、建議以暫估價(jià)的形式進(jìn)入文件。 2、邊坡支護(hù)包括：圍護(hù)樁（深攪樁、灌注樁、高壓旋噴樁等）、土釘錨噴護(hù)壁等、重力式擋墻、扶壁式擋墻、懸臂式支護(hù)、板肋式或格構(gòu)式錨桿擋墻支護(hù)、排樁式錨桿擋墻支護(hù)等。5、90型鉆機(jī)進(jìn)行引孔，孔徑150mm，每米價(jià)格42-43元。 3、方案確定后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行價(jià)款調(diào)整，簽訂補(bǔ)充協(xié)議，結(jié)算時(shí)應(yīng)按實(shí)計(jì)算。

公路邊坡沿公路分布的范圍廣，對自然環(huán)境的破壞范圍大，如果在防護(hù)的同時(shí)，能夠注意保護(hù)環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境，采用適當(dāng)?shù)木G化防護(hù)方法來進(jìn)行，則會(huì)使公路具有安全、舒適、美觀、與環(huán)境相協(xié)調(diào)等特點(diǎn)，也將會(huì)產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益。

邊坡支護(hù)工程施工方案土方采用機(jī)械挖土，人工修坡方法，嚴(yán)禁超挖，用坡度尺控制坡比，按1:0.20放坡。要求土方單位密切配合土釘支護(hù)施工,分層分段開挖。等坡面養(yǎng)護(hù)七天后，方可進(jìn)行土方開挖。土釘墻技術(shù)是一種比較廉價(jià)的施工技術(shù)，利用其施工中的高i效率，來起到良好的支護(hù)作用，比較適合工程造價(jià)預(yù)算比較低的施工項(xiàng)目。邊坡開挖后,迅速修理邊坡，并及時(shí)將開挖坡面素砼施工完畢，如遇陰雨天氣，來不及護(hù)面，采用塑料防水薄膜對邊坡覆蓋保護(hù)。