道岔鋪設技術：道岔鋪設位置應按設計鋪設，困難條件下，經(jīng)統(tǒng)籌研究，可在不影響股道有效長度和不變更其他運營條件下，將道岔鋪設位置前后移動不大于6.25m，但在區(qū)段以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，移動量不得大于0.5m。道岔型號選擇：道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。

鐵路道岔鋪設施工：道岔裝車、卸車。使鐵鐵墊板的軌底坡向道心傾斜，有螺栓孔偏心值的鐵墊板按規(guī)定的位臵安放。道岔裝車采用龍門吊，起吊點多于3點，起吊時繩索的吊點布臵在工作的兩側。一般兩側各設臵兩個吊點，支點設臵3個，起吊時緩緩起落，防止工件碰摔。道岔各個部件在平板車上設臵固定裝臵，防止運輸過程中發(fā)生意外。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。

我們一直都在強調關于道岔各種類型的功能及作用，以及各種類型道岔的保養(yǎng)和維護，但是，我們并不知道，關于道岔存在的實際意義在哪里，下面我們就來看一下關于鐵路道岔存在的實際意義是什么。

1、對于鐵路系列來講，軼路的鋪設成本是非常高的，一般來講，各地主要的鐵路線就只有一條或者兩條，所以需要好好利用才行

　　2、即然要好好利用，就需要有一個裝置，把不同軌道上的火車導到同一條鐵路上去

　　3、完成這個工作就需要用到道岔。

　　道岔是一種使機車車輛從一股道道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站站、編組站站大量鋪設。這些道岔由100多種鋼軌制造，僅單開道岔就有6、7、8、9、10、11、12、15、16、24號并10種型號，而且即使是同一軌型同一號碼的道岔也可能分為多種型式。有了道岔，可以充分發(fā)揮煤礦線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，道岔配件修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。由于道岔具有數(shù)量多、構造復雜、使用壽命短、列車速度、行車穩(wěn)定性低、養(yǎng)護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。礦山它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。