輪圈分類

按制造方式不同，輪圈主要分為鑄造(Casting)和鍛造(Forged)兩大類。鑄造又分為重力鑄造(Gravity Casting)和低壓鑄造(Low Pressure Casting)兩種。重力鑄造是把液態(tài)的合金倒進(jìn)鑄模里冷卻成型，由于制造過(guò)程簡(jiǎn)單，鑄模耐用，成為成本zui低的制造方式。由于鍛造鋁合金輪圈的特性，它的平衡值為0，不容易變形，再加上鍛造鋁合金輪圈特有的空氣流動(dòng)，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對(duì)懸掛系統(tǒng)的保護(hù)較佳，因此，輪胎在低溫狀態(tài)下可降低磨損26%，使每條輪胎多跑3-5萬(wàn)公里不等。低壓制造是用較小的壓力把液態(tài)合金壓進(jìn)鑄模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更復(fù)雜和精致。

汽車輪鋼圈的主要結(jié)構(gòu)

由于它是在輪胎與車軸之間，支撐著整個(gè)汽車的旋轉(zhuǎn)能力。首先，汽車在高速上行駛，輪輻會(huì)受到外力如石塊的作用，從而導(dǎo)致汽車的輪輻有損壞。如果不及時(shí)進(jìn)行更換的話，會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)?；蛘呤怯捎诟鼡Q、修理輪胎的時(shí)候，螺絲沒有擰緊，使受力不均勻，汽車在行駛途中，螺絲四周受到強(qiáng)大沖擊從而會(huì)產(chǎn)生裂痕；或者是由于汽車嚴(yán)重超載，汽車急剎車會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的作用力，超出汽車輪鋼圈的承受能力，從面造成損壞。常見汽車輪鋼圈損壞的原因分析鋼圈廠家是一家專業(yè)正規(guī)的生產(chǎn)鋼圈廠家，由于現(xiàn)在的汽車行業(yè)發(fā)展迅速，汽車載貨能車強(qiáng)，導(dǎo)致汽車輪鋼圈部件磨損嚴(yán)重，如果不注意的話，很容易發(fā)生交通事故，造成經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)的損失。

輪圈鍛造也分為幾種鍛造工藝

    一種是熱熔鍛，一種是冷鍛（其實(shí)也是熱鍛的一種）

   冷鍛是鍛壓工廠鍛造出鋁坯，旋壓成型，出售給其他廠家CNC加工出售，這種工藝靠的是切割，不能控制金屬流紋，(金屬流紋就好比樹材的流紋一樣，大家可以查看下木材切割出來(lái)的圖片是什么樣子，走向是不一樣的）硬度可以，畢竟是鍛壓出來(lái)的密度夠，但韌性比熱熔鍛稍差點(diǎn)，好處就是款式多變?cè)煨投鄻踊軌蜃龀霾煌瞬煌瑢徝赖目钍?。速鯊汽車配件公司幫您看清輪圈改裝的誤區(qū)以貌取圈，只看款式改裝輪圈給人的di一印象，還是好不好看的問(wèn)題。

鋁輪圈強(qiáng)度高，安全可靠

　　鍛造鋁合金輪圈的承載力高，承載能力是普通鐵圈的5倍。實(shí)驗(yàn)證明，鍛造鋁合金輪圈在承受72000公斤后才變形5厘米，鐵圈只承受14000公斤后已變形5厘米，換句話說(shuō)，鍛造鋁合金輪圈的強(qiáng)度超越鐵圈的5倍。

　　日本輕金屬協(xié)會(huì)測(cè)試模擬一輛貨車以時(shí)速50公里撞向路邊石，相當(dāng)于910公斤的重量從高處跌下撞向輪胎與車輪。日本VIA實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，在6米高的沖擊試驗(yàn)機(jī)中，1000公斤的重量以自由落體的狀態(tài)對(duì)輪圈高速?zèng)_擊。結(jié)果：鍛造鋁合金輪圈經(jīng)過(guò)沖擊實(shí)驗(yàn)基本沒有損壞；而鐵輪圈損壞程度非常嚴(yán)重而不能夠使用。至于分類，在目前中國(guó)的汽車市場(chǎng)中，鋼制輪轂已不多見，大多數(shù)車型使用的都是鋁合金輪轂（輕合金輪轂）。