新型渣土車車廂防粘板技術(shù)參數(shù)應(yīng)用領(lǐng)域：

新型渣土車車廂防粘板技術(shù)參數(shù)可廣泛應(yīng)用于業(yè)、選煤廠、冶金工業(yè)、熱電廠、造船業(yè)等部門的輸送液體、固體、固液混合體的漏斗、漏槽、翻板、刮板輸送機(jī)的滑道、跳汰機(jī)篩板、浮選機(jī)襯板、煤倉(cāng)襯板、船舶貨艙內(nèi)襯板、大型滑塊、礦車、翻斗車車廂襯里等的耐磨耐腐應(yīng)用，具有物超所值的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

新型渣土車車廂防粘板技術(shù)參數(shù)采用超高分子量聚乙烯樹脂，高溫高壓成型。車廂滑板具有增滑、不粘、耐磨、抗沖擊、耐腐蝕等優(yōu)異性能，是做鋪車底的理想材料，經(jīng)大量客戶使用，效果顯著！

新型渣土車車廂防粘板技術(shù)參數(shù)具有的功能

新型渣土車車廂防粘板技術(shù)參數(shù)具有很好的耐磨性、環(huán)保、防靜電、緩沖、高耐磨、防潮、耐腐蝕、易加工、吸震、無(wú)噪音、經(jīng)濟(jì)、不變形、抗沖擊性、自潤(rùn)滑性，所以很適合制作各種耐磨機(jī)械零件，如托輪、軸套、噴嘴、攪拌葉，應(yīng)用范圍極為廣泛。UHMWPE極高的分子量賦予其優(yōu)異的使用性能，而且屬于價(jià)格適中、性能優(yōu)良的熱塑性工程塑料，它幾乎集中了各種塑料的優(yōu)點(diǎn)，具有普通聚乙烯和其它工程塑料的耐磨、耐沖擊、自潤(rùn)滑、耐腐蝕、吸收沖擊能、耐低溫、衛(wèi)生無(wú)毒、不易粘附、不易吸水、密度較小等綜合性能。

新型渣土車車廂防粘板技術(shù)參數(shù)的特性

新型渣土車車廂防粘板技術(shù)參數(shù)是超高分子量聚乙烯(pe)，是一種性能優(yōu)良的熱塑性工程塑料，具有普通聚乙烯和其它工程塑料的各種優(yōu)點(diǎn)，極高的耐沖擊性、極低的吸水率、極低的磨擦系數(shù)、優(yōu)良的自潤(rùn)滑性、優(yōu)良的不粘性、對(duì)酸堿的優(yōu)良耐腐蝕性。因而被廣泛應(yīng)用于我國(guó)的鋼鐵、電力、煤炭、水泥、礦山等行業(yè)的煤倉(cāng)、料倉(cāng)、石膏倉(cāng)、石灰倉(cāng)、均化倉(cāng)、水泥倉(cāng)、自卸汽車、混合料筒，解決了這些部位長(zhǎng)期存在的粘接、架橋、磨損快、生產(chǎn)效率低等問(wèn)題，被科研和設(shè)計(jì)部門認(rèn)定為是目前解決粘接、磨損等問(wèn)題的較佳工程塑料！

2、抗化學(xué)腐蝕性優(yōu)異，可耐幾乎所有的酸、堿、鹽介質(zhì)。

3、***、無(wú)味、無(wú)滲出物。

4、良好的抗電性能，極低的吸水率。

5、優(yōu)良的環(huán)境應(yīng)力開裂性能，是普通聚乙烯的200倍。

6、優(yōu)良的耐低溫性能，即使在零下176攝氏度時(shí)不脆裂。

新型渣土車車廂防粘板技術(shù)參數(shù)的優(yōu)勢(shì)介紹：

1新型渣土車車廂防粘板技術(shù)參數(shù)高耐磨性：在目前所有是工程塑料中UHMW-PE的耐磨性能優(yōu)質(zhì)甚至超高許多金屬材料。

2.新型渣土車車廂防粘板技術(shù)參數(shù)自潤(rùn)滑性：極低的摩擦系數(shù)；靜摩擦系數(shù)為007自潤(rùn)滑性良好，是一種理想的軸承，軸套、滑塊、襯里材料，除可提高耐磨壽命外，還可以收到節(jié)能效果。

3.新型渣土車車廂防粘板技術(shù)參數(shù)抗沖擊性：抗沖擊性居塑料之首，無(wú)論是外力強(qiáng)沖擊，火車車廂助滑板多少錢，還是內(nèi)部壓力波動(dòng)，都難以使其開裂，其柔韌性能為輸送系統(tǒng)提供了極為安全可靠的保障。

4.新型渣土車車廂防粘板技術(shù)參數(shù)耐腐蝕性：在堿液中不受腐蝕、20%的肖酸中能穩(wěn)定，它對(duì)海水、液體洗滌劑也很穩(wěn)定。

5.新型渣土車車廂防粘板技術(shù)參數(shù)抗老化性：性能穩(wěn)定，抗老化性好，地面、地下埋沒(méi)均可，50年不老化。

6.新型渣土車車廂防粘板技術(shù)參數(shù)電性能：體積電阻大，擊穿電壓達(dá)50KV/mm，火車車廂助滑板供貨商，適宜用作電氣工程的結(jié)構(gòu)材料。