理論上的均相結構是指組分聚合物能達到鏈段級水平的混合而不會發(fā)生相分離，這種情況見，通常說的均相結構，實際上往往只是在一個特定的判斷標準下得到的結論，如只顯示一種類型的共混物，就看作是均相結構，談論均相結構似乎意義不大，更有意義的應該是兩相結構，其又分為單相連續(xù)結構和兩相連續(xù)結構；兩相連續(xù)結構是指耐高溫輸送帶共混物中兩組分類聚合物相互貫穿交叉所形成的相態(tài)結構，由于兩聚合物貫穿交叉比較均勻，以至無法區(qū)分哪個是連續(xù)相，哪個是分散相，故將其稱為兩相連續(xù)結構，此種相態(tài)結構可以形象地稱之為海海結構，當兩種聚合物以接近等體積共混時，往往出現(xiàn)此種相態(tài)結構而海海結構，其具有兩相連續(xù)結構的共混物材料，其使用性能則普遍較差，如橡塑共混物，既失去了橡膠原有的高彈性也失去了塑料的剛性，好在這種兩相連續(xù)的共混體系可以作為聚合物共混的母煉膠使用，它對改善聚合物的混合性能有顯著作用，從而有利于改善共混物的使用性能。特別是尼龍芯和EP芯帶必須冷定伸，如果一次拉伸和二次冷定伸的夾持角度不是90°時，往往會造成彎帶。

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聚酯輸送帶又稱EP帶，其抗拉體為經向滌綸，緯向為棉綸平紋交織而成的帆布。它的優(yōu)點是經向伸長小，緯向成槽性好，耐水性好，濕態(tài)強度不降低。因帶式輸送機的結構不盡完善，輸送帶的落料點落差大，煤流中的雜質相對速度大，沖擊力大，銳利、堅硬的超長雜質容易在落料點插入輸送帶，造成輸送帶撕裂。該產品布層附著力高，耐屈撓，溫度變化時延伸小。用途：適用于大運載量、帶速較高、中長距離的物料輸送。聚酯輸送帶又稱EP帶，其抗拉體為經向滌綸，緯向為棉綸平紋交織而成的帆布。它的優(yōu)點是經向伸長小，緯向成槽性好，耐水性好，濕態(tài)強度不降低。該產品布層附著力高，耐屈撓，溫度變化時延伸小。用途：適用于大運載量、帶速較高、中長距離的物料輸送。

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保養(yǎng)方法輸送帶任凹過渡處的爪帶輪。實踐證實，鋼繩式輸送帶橫向強度不足，啟動時，斥帶輪造成輸送帶局部受力過大，導致撕裂輸送帶，將樂帶輪傘部改為樂帶滾筒，可解決這,問題。對跑偏膠帶進行專項調整，包括調整配重重量及平衡、調整滾筒、加裝防跑偏邊托等。第二：改進工業(yè)輸送帶落料斗。改進工業(yè)輸送帶落料斗，是防止輸送帶早期破壞的有效措施之一。改進各帶式輸送機轉接處的落料斗，使其通過異物的能力增大2.5倍，長、大異物在輸送過程中不易卡在漏斗壁和輸送帶之間，降低異物撕裂輸送帶的概率。落料斗處的導料裙板，使其與輸送帶的間隙沿輸送帶運行方向越來越大，解決煤塊、禮塊卡在輸送帶和語板之間的問題，消除由此引起的輸送帶損傷。落差較大的料斗，內部安裝緩沖擋板，避免物料直接沖擊輸送帶..