廣州帝能智能充電樁——66物聯(lián)電動(dòng)車充電樁安裝

多家物業(yè)公司負(fù)責(zé)人指出，有條件的小區(qū)可以引進(jìn)專i業(yè)的充電樁運(yùn)營(yíng)單位，積極與小區(qū)業(yè)委會(huì)、開發(fā)商或居委會(huì)溝通，確定電動(dòng)車停放點(diǎn)并安裝充電樁，合理收費(fèi)，分?jǐn)偝杀?，同時(shí)在停放點(diǎn)配備必要的消防備、加強(qiáng)巡查工作；對(duì)于停放和安裝條件差的小區(qū)，可以結(jié)合老舊小區(qū)改造等工作進(jìn)行改建、增建；對(duì)于實(shí)在沒(méi)地方安裝充電樁的小區(qū)，相關(guān)部門可考慮在有條件的市政道路或公共區(qū)域設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的公共停放點(diǎn)和充電樁。 66物聯(lián)電動(dòng)車充電樁安裝

而與此同時(shí)，中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量卻在第三季度達(dá)到新的高峰。盡管補(bǔ)貼過(guò)渡期于6月份結(jié)束，但三季度中國(guó)電動(dòng)汽車銷量仍達(dá)到27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%。9月單月，電動(dòng)汽車在全部乘用車銷量中所占比例達(dá)到了5.2%。截至第三季度末，EV的銷量達(dá)到了62.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近一倍。66物聯(lián)電動(dòng)車充電樁安裝

2020年年底，曾先生終于能在自家小區(qū)安裝電動(dòng)汽車充電樁了。這是一場(chǎng)訴的訟換來(lái)的結(jié)果。

去年6月，家住廈門市湖里區(qū)的曾先生購(gòu)買了一輛電動(dòng)汽車。隨后，他想在小區(qū)自家車位上安裝充電樁以方便日常使用。根據(jù)國(guó)家的電網(wǎng)相關(guān)規(guī)定，申請(qǐng)個(gè)人充電樁需提交小區(qū)物業(yè)公司允許施工的證明，但他向物業(yè)公司申請(qǐng)開具證明時(shí)卻遭到拒絕。多番溝通協(xié)商未果，曾先生將該物業(yè)公司訴至湖里區(qū)人民的法的院。66物聯(lián)電動(dòng)車充電樁安裝

法的院認(rèn)為，安裝充電樁系新能源汽車實(shí)現(xiàn)使用目的不可或缺的設(shè)備，曾先生有權(quán)在其使用的車位上安裝與其汽車配套的充電樁。廈門市中級(jí)人民的法的院法官紀(jì)榮典告訴記者，該案件為廈門市首例因安裝電動(dòng)汽車充電樁物業(yè)企業(yè)與車主間的訴的訟案件。66物聯(lián)電動(dòng)車充電樁安裝

可在實(shí)際中，政策的落實(shí)情況并不理想。

“其實(shí)，不管是特斯拉的充電樁，還是其他品牌的充電樁都達(dá)到了國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，具有檢驗(yàn)合格證書?！睆埓ㄗ诱f(shuō)，他還記得自家小區(qū)物業(yè)告訴他，一旦開了先例，后續(xù)會(huì)有更多車主申請(qǐng)，到時(shí)候電力難以滿足供應(yīng)。

張川子放棄申請(qǐng)，每天只能利用工作單位附近的充電設(shè)備白天補(bǔ)電。66物聯(lián)電動(dòng)車充電樁安裝