中心管理平臺(tái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，分配用戶和終端的權(quán)限、管理視頻數(shù)據(jù)的流媒體轉(zhuǎn)發(fā)、數(shù)據(jù)信息的交互功能。網(wǎng)絡(luò)帶寬波動(dòng)較大，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)所在地用戶數(shù)量多少、地域差異及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化程度等問(wèn)題影響未來(lái)質(zhì)量，網(wǎng)絡(luò)帶寬實(shí)時(shí)變化，甚至可能瞬間降低到零，這就要求車(chē)載視頻終端能適應(yīng)這種網(wǎng)絡(luò)帶寬變化的模式;隨著網(wǎng)絡(luò)化和聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程的到來(lái)，車(chē)載監(jiān)控行業(yè)正逐步向化發(fā)展，許多用戶已經(jīng)不僅僅滿足于人工監(jiān)控，需要的是智能監(jiān)控。

 不僅在城市BUS、長(zhǎng)途大巴、貨運(yùn)車(chē)輛上被廣泛應(yīng)用，而且在火車(chē)、船舶、救護(hù)車(chē)、消防車(chē)、車(chē)、交管車(chē)、物資運(yùn)輸車(chē)、旅行車(chē)、機(jī)關(guān)專車(chē)、校車(chē)等領(lǐng)域都有十分重要的用途。視頻流媒體轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)，無(wú)線網(wǎng)傳至中心的視頻應(yīng)分發(fā)到不同的用戶，滿足多個(gè)用戶同時(shí)瀏覽一路視頻的要求;實(shí)時(shí)性：車(chē)載終端和監(jiān)控中心之間通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)交互式溝通，主機(jī)可自主或根據(jù)監(jiān)控中心指令隨時(shí)傳輸音視頻;

 然而智能的畫(huà)面去抖可以解決這類問(wèn)題，而在公交行業(yè)中，如客流統(tǒng)計(jì)、人臉識(shí)別、車(chē)牌識(shí)別等智能系統(tǒng)也能夠給后臺(tái)的運(yùn)營(yíng)提供更好的幫助。隨著越來(lái)越多的行業(yè)用戶對(duì)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的重視，車(chē)載監(jiān)控逐漸從單一的視頻監(jiān)控向?qū)I(yè)的解決方案方向發(fā)展。權(quán)限分配管理，出于安全性因素的考慮，有必要將用戶分類，使其享有不同的權(quán)限，分配不同的任務(wù);

 圖片網(wǎng)傳對(duì)網(wǎng)絡(luò)的占用率較低，一般10秒左右可將照片網(wǎng)傳回中心;視頻網(wǎng)傳則對(duì)網(wǎng)絡(luò)要求較高，2G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境只能傳輸?shù)蛶实囊曨l圖像。車(chē)載終端實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)，切換頻繁，運(yùn)動(dòng)也造成了視頻無(wú)線網(wǎng)傳的不可確定性。為了提升車(chē)載視頻無(wú)線網(wǎng)傳的效果，需要根據(jù)上述特點(diǎn)對(duì)視頻的編碼算法、網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議進(jìn)行改進(jìn)。傳統(tǒng)固定點(diǎn)車(chē)載視頻監(jiān)控僅將車(chē)輛的視頻進(jìn)行錄像保存，在2G環(huán)境(GPRS/EDGE/CDMA)下，部分廠家嘗試進(jìn)行圖片、視頻的即時(shí)網(wǎng)傳。