髙壓共軌試驗(yàn)臺(tái)與髙壓柴油機(jī)泵試驗(yàn)臺(tái)的差別重要在于共軌系統(tǒng)軟件與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)軟件的差別。共軌系統(tǒng)軟件與之前以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸控制器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)軟件不一樣，共軌式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)軟件將噴射壓力的導(dǎo)致和噴射整個(gè)過程互相完全分離出來。汽車?yán)^電器控制的噴油器替代了傳統(tǒng)的機(jī)械式噴油器，燃油軌中的燃油壓力由一個(gè)變量柱塞泵式高壓泵導(dǎo)致，壓力規(guī)格與柴油機(jī)的傳動(dòng)比無關(guān)緊要，可在一定范圍內(nèi)隨便設(shè)定。

     特點(diǎn)

     配置2600余種噴油器數(shù)據(jù)可供檢測(cè)查詢  

     設(shè)備可聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行一鍵升級(jí)，并可進(jìn)行遠(yuǎn)程操作（需安裝相應(yīng)的軟件）   

     用戶可自定義軌壓、脈寬、頻率、轉(zhuǎn)速、量油次數(shù)等參數(shù)    

    智能算法，開環(huán)/閉環(huán)切換控制，安裝DRV閥，軌壓控制更，壓力更穩(wěn)定，并具有超高壓保護(hù)功能  

    采用兩級(jí)過濾供油，符合歐III標(biāo)準(zhǔn)    試驗(yàn)臺(tái)短路保護(hù)功能     

    試驗(yàn)油油溫自動(dòng)控制，制冷方式軸流風(fēng)機(jī)    配有傳感器及量杯兩種量油方式  

     配備北方精靈鼠自動(dòng)翻版，量油更、方便

     配有噴油器測(cè)試數(shù)據(jù)報(bào)表打印功能   

     配備檢測(cè)共軌泵、噴油器的專用夾具   中文、英文等語言界面切換    

     安全防護(hù)設(shè)計(jì)，操作安全、簡(jiǎn)便

       調(diào)整高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)共軌系統(tǒng)的注油壓力彈性，并在不同條件下確定所需的注油壓力，從而優(yōu)化柴油機(jī)的綜合性能。 電磁閥控制注油，控制精度高。高壓油路不會(huì)有氣泡和零余壓。 因此，在柴油機(jī)工作范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量變化不大，各缸供油不均可得到改善。

       高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)維修后降低柴油機(jī)振動(dòng)，減少排放.. 共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)的共軌技術(shù)是一種供油方式，由高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成。

     為何現(xiàn)在關(guān)于高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)性能創(chuàng)新備受關(guān)注呢？

     可能那個(gè)報(bào)道這個(gè)新聞報(bào)道國(guó)家在某種領(lǐng)域都出現(xiàn)了新的創(chuàng)新，在機(jī)械行業(yè)同樣是此類問題所以說今天關(guān)于高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)性能創(chuàng)新也是同樣備受關(guān)注。小編為什么這樣說呢？  　　

     試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備是用于油泵檢測(cè)典型的設(shè)備產(chǎn)品，高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)更是用于油泵檢測(cè)比較常見的檢測(cè)設(shè)備，關(guān)于高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的性能方面的創(chuàng)新，希望客戶朋友能夠簡(jiǎn)單了解。