由于氮氣隔離置換采用雙隔離器將管道中的氣體分割成三個獨立的空間,保證了置換投產(chǎn)的安全性,因此我國早期的輸氣管道置換投產(chǎn)大多采用氮氣隔離置換的方案。但在實際置換投產(chǎn)過程中,清管器在管道中運行時受到管道高差、彎頭、內(nèi)焊縫的高低不平等多種因素的影響導(dǎo)致清管器在管道中的運行狀況不容易控制,尤其對于地形起伏較大的地區(qū),由于高差和管壁阻力的存在,常常會造成兩個清管器碰撞,或者清管器停滯不前的狀況,這對輸氣管道置換投產(chǎn)是極為不利的。

采用氮氣置換的方式對天然氣管道進(jìn)行試運投產(chǎn),即先將氮氣注入管線,用氮氣作為天然氣與空氣間的隔離介質(zhì),投產(chǎn)時天然氣推動氮氣、氮氣推動空氣進(jìn)行管道線路置換,從而使天然氣管道達(dá)到順利投產(chǎn)條件。目前氮氣置換設(shè)備常采用的是液氮罐車,通過對液氮加熱汽化進(jìn)行氮氣的置換工作。另外還有車載氮氣生產(chǎn)設(shè)備,設(shè)備在現(xiàn)場直接將生產(chǎn)的氮氣注入管道。

啟動工況時，綜合能源監(jiān)控系統(tǒng)對管道和設(shè)備進(jìn)行氮氣置換，待氫氣系統(tǒng)中氧氣的體積分?jǐn)?shù)≤0.5%且氫氣體積分?jǐn)?shù)≤0.4%時，停止氮氣置換。氮氣置換完成后進(jìn)行氫氣置換，對系統(tǒng)進(jìn)行氫氣置換，待氫氣系統(tǒng)中氧氣體積分?jǐn)?shù)≤0.4%且氫氣體積分?jǐn)?shù)≧99.9%時，氫氣系統(tǒng)完成了氫氣置換，開啟氫氣瓶組截止閥，對儲氫瓶組提供氫氣。

運行過程中，綜合能源監(jiān)控系統(tǒng)通過氫氣側(cè)漏儀對環(huán)境中的氫氣濃度進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)環(huán)境中氫氣濃度超過0.5%時，啟動強制通風(fēng)機排氣，當(dāng)環(huán)境中氫氣濃度超過1%時，停機檢查。