在氣缸上部可以聽到一種物體相撞的聲音。這種聲音在減小氣門間隙的同時(shí)，撞擊聲也隨之增大，產(chǎn)生這種聲音的主要原因是氣門與活塞間相互碰撞，造成這種現(xiàn)象的主要原因是氣門間隙不合適，導(dǎo)致氣門在活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)氣門與活塞發(fā)生高速?gòu)?qiáng)烈的撞擊，此時(shí)柴油機(jī)工作無力，機(jī)械的抗負(fù)載能力顯著下降。消除這種故障的具體方法是按順序?qū)⒏鞲谆钊辽现裹c(diǎn)，向下按壓氣門，檢查活塞與氣門之間有無間隙，并重新調(diào)整氣門。

柴油機(jī)工作時(shí)，活塞販移到氣缸的上端的位置，叫做—L止點(diǎn)；移到氣缸的下端的位2，叫做下止點(diǎn)。上、下止點(diǎn)之間的距離，叫做活塞行程（又稱沖程）?；钊囊粋€(gè)行程等1：曲軸旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍?；钊恳苿?dòng)一個(gè)行程，曲鉚轉(zhuǎn)過半周。

活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的氣缸容積叫做燃燒室容積?；钊谙轮裹c(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的氣缸容積叫做氣缸總?cè)莘e。氣缸總?cè)莘e徐以燃燒室容積所得的數(shù)值，稱為壓縮比，它表承氣體在氣缸內(nèi)被壓縮的程度，壓縮比越大，則氣體在氣缸內(nèi)被壓縮得越厲害。

靜音發(fā)電機(jī)廠家在給用戶產(chǎn)品的同時(shí)也會(huì)關(guān)照一下維護(hù)保養(yǎng)工作內(nèi)容，比如開機(jī)前的檢測(cè)工作，使用時(shí)的保養(yǎng)內(nèi)容，特別是柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液與機(jī)油的維護(hù)與檢查。一般情況下，柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行了200個(gè)小時(shí)后應(yīng)更換一次機(jī)油，但經(jīng)常遇到還未達(dá)到更換時(shí)間，就出現(xiàn)機(jī)油變稀、雜質(zhì)增多等現(xiàn)象，無法繼續(xù)使用。

其具體內(nèi)容主要有以下幾點(diǎn)：柴油發(fā)電機(jī)組使用機(jī)油牌號(hào)不對(duì)、質(zhì)量達(dá)不到要求。一般增壓和標(biāo)定轉(zhuǎn)速大于1500r/min的柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)選用CD級(jí)以上的機(jī)油。發(fā)電機(jī)廠家建議用戶選擇使用的機(jī)油型號(hào)為CD或者CF級(jí)15W-40；