所稱機動車是指上道路行駛的汽車、掛車、摩托車和輪式專用機械車；私家車的報廢年限家用轎車報廢年限新規(guī)——報廢年限家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。非營運載客汽車是指個人或者單位不以獲取利潤為目的的自用載客汽車；危險品運輸載貨汽車是指專門用于運輸腐蝕性物品等危險品的車輛；變更使用性質是指使用性質由營運轉為非營運或者由非營運轉為營運，小、微型出租、租賃、教練等不同類型的營運載客汽車之間的相互轉換，以及危險品運輸載貨汽車轉為其他載貨汽車。

私家車的報廢年限

家用轎車報廢年限新規(guī)——報廢年限

家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的5年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規(guī)定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發(fā)動機額定功率的60%或凈功率的65%。對未達到報廢年限的機動車，經對車輛查驗認定，符合汽車報廢標準，核發(fā)《汽車報廢通知書》。同時，新標準提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環(huán)保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環(huán)保標準進行了嚴格把控。

專業(yè)回收報廢車我國的汽車報廢標準

以前，我國家用普通汽車報廢是有年限限制的，到了一定年限必須強制報廢，這個規(guī)定極不合理甚至有點腦殘，后來到了2003年，新的汽車報廢管理辦法實施，取消了機動車強制報廢年限，按照新的規(guī)定，家用轎車行駛60萬公里以后，國家引導報廢，不采取強制措施(更加人性化)。一般的家用汽車，按照每年2萬公里來算，可以開30年，但是幾乎沒幾個人能開到這個數字，就目前的現狀，大部分人5年左右換車是常態(tài)，因此，能把車開到報廢的司機，一定是司機中的戰(zhàn)斗機。為充分發(fā)揮市場在資源配置中的主導作用,辦法取消了對報廢機動車回收企業(yè)實行數量控制的要求。

專業(yè)回收報廢車除此之外，受損嚴重的事故車在一定標準的判定下也有可能成為報廢車。這類的車是不能經過維修、更換零件等操作重新上路的，一旦被交*查到會受到處罰。因此按照規(guī)定走報廢程序才是車主需要做的事

專業(yè)回收報廢車如果不按規(guī)定自行處理會有哪些隱患?(2)小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年。人們所購買的汽車具有“證件”，每輛汽車都有特定的標號，它是無法在后期的處理過程中被消除的，一旦違規(guī)出售的汽車出現違fa情況，要找的就是車輛所有人，因為報廢車是無法過戶的，所有人仍然在原車主身上。一時的貪財可能會為自己招致禍患，甚至會引起不可避免的交通事故。因此在車輛轉交過程中，一定辦好轉讓手續(xù)，只有名下沒有汽車才能順利地購買下一輛汽車。為了個人安全還是不要任性出賣報廢車輛。專業(yè)回收報廢車汽車的價值在使用過程中慢慢消耗，在十幾年后，汽車的價值幾乎降低為零，所以完全不必為報廢帶來的損失感到可惜。