碳纖維在航空領(lǐng)域應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)以下實(shí)例

碳纖維是由有機(jī)碳纖維高溫環(huán)境裂解碳化形成碳主鏈結(jié)構(gòu)，含碳量在90%人上的纖維材料，碳纖維能夠極大提升航空設(shè)備的性能。

飛行器制造材料輕量化設(shè)計(jì)能夠大幅降低油耗，有數(shù)據(jù)表明，民用飛機(jī)減重1K0能夠節(jié)省約3000美元的燃料，并且飛行器的飛行速度加快，它對(duì)于制造材料的強(qiáng)度和航變形能夠有著較高的要求，所以飛行器的制作材料一直朝看輕量化和高強(qiáng)的方向發(fā)展，碳纖維具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高和性能好等特點(diǎn)，相比于同體積的鋁合金結(jié)構(gòu)減重要突出，在近些年受到航空制作業(yè)的青睞。

一體式無(wú)人機(jī)機(jī)架的結(jié)構(gòu)，其采用例如塑料一體成型，安裝時(shí)無(wú)需折疊，機(jī)械強(qiáng)度更可靠。具體而言，如圖1所示，一種一體式無(wú)人機(jī)機(jī)架1為整體成型，作為無(wú)人機(jī)尤其是小型玩具類(lèi)無(wú)人機(jī)的主體承載結(jié)構(gòu)。

如同現(xiàn)有技術(shù)一樣，無(wú)人機(jī)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、攝像裝置、電池系統(tǒng)和控制電路板(未示出)等，還可以包括遙控器(未示出)等附件。其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、攝像裝置、電池系統(tǒng)分別與控制電路板連接。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)出現(xiàn)了越來(lái)越多的高科技產(chǎn)品，碳纖維無(wú)人機(jī)架批發(fā)無(wú)人機(jī)就是其中之一，我們常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)多用于航拍、測(cè)繪、植保、巡航等用途，隨著對(duì)無(wú)人機(jī)要求的增加，用碳纖維材料制作無(wú)人機(jī)受到了青睞，本文我們來(lái)了解一下碳纖維無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

前期碳纖維無(wú)人機(jī)架批發(fā)無(wú)人機(jī)機(jī)身多以鋁合金為主，還有PC GF, PC ABS等復(fù)合材料，任何飛機(jī)都需要考慮到減重這個(gè)因素，碳纖維材料的密度在1.7g/cm3 ，是鋁合金的60%，相比較而言碳纖維材料的減重性能更加突出。并且，碳纖維是一種纖維結(jié)構(gòu)材料，可塑性強(qiáng)，能夠采用一體成型工藝，減少不必要的零配件。

解析碳纖維制作無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

碳纖維材料的力學(xué)性能十分突出，碳纖維材料的抗拉強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度均要優(yōu)于常用的結(jié)構(gòu)材料，比強(qiáng)度和比模量綜合指標(biāo)要優(yōu)于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料，能夠很好的滿(mǎn)足無(wú)人機(jī)在使用過(guò)程中的強(qiáng)度所需。碳纖維是一種非金屬材料，電化學(xué)活性較低，不論是在惡劣的露天環(huán)境還是化學(xué)介質(zhì)腐蝕、潮濕的環(huán)境中均能夠正常工作，延長(zhǎng)使用壽命。