低背隙行星減速器安裝的滿載效率是什么

滿載效率：在大負載情況下（故障停止輸出扭矩），減速機的傳遞效率。

工作壽命：減速機在額定負載下，額定輸入轉(zhuǎn)速時的累計工作時間。

低背隙行星減速器安裝一般是通過電動機，內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過低背隙行星減速器安裝的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，減速機是一種用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設備，這個是常識性的問題，就不多講了，普通的低背隙行星減速器安裝也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

級數(shù)：行星齒輪的套數(shù).由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比,有時需要2套或者3套來滿足用戶較大的傳動比的要求.由于增加了行星齒輪的數(shù)量,所以2級或3級減速機的長度會有所增加,效率會有所下降。

回程間隙：將輸出端固定,輸入端順時針和逆時針方向旋轉(zhuǎn),使輸入端產(chǎn)生額定扭矩 -2%扭矩時,行星減速機輸入端有一個微小的角位移,此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙。

降低低背隙行星減速器安裝內(nèi)部腔體壓力方法

低背隙行星減速器安裝是行星減速機中的一種，因為直角行星減速機的電機輸入與減速機輸出軸成90度，所以然被稱為直角行星減速機，又被稱為轉(zhuǎn)角行星減速機、90度直角行星減速機。

降低低背隙行星減速器安裝內(nèi)部腔體壓力方法：

減少行星減速機型號內(nèi)部腔體內(nèi)的潤滑脂，但這影響了減速機的長期運轉(zhuǎn)和壽命。潤滑脂在減速機運轉(zhuǎn)一段時間后不斷向四周移動，使得、行星減速機的太陽輪和行星輪上潤滑脂其結果導致減速機在高速運轉(zhuǎn)時承載能力下降，就時額定輸出扭矩下降。

2.減速機內(nèi)部的高壓氣體派到減速機外邊來。但要保證減速機的安全性，及按環(huán)保要求不能有油，油圬，油霧等派出到外部，同時要滿足IP65的防水，防塵，防潮等防護要求。但這對要求體積小出力大，轉(zhuǎn)動和有高可靠性的行星減速機不合適。

因為直角行星減速機的電機輸入軸與減速機輸出軸成90度直角的關系，在安裝的時候電機一般都是與設備平行的，緊貼著設備，不像平行軸行星減速機那樣，電機是垂直與設備的，直角減速機可以節(jié)省很多的空間，而且直角行星減速機一般都是直接安裝在設備上面的，安裝角度可以360度無死角安裝，安裝靈活多變。

低背隙行星減速器安裝出現(xiàn)疲勞點蝕該怎么辦

就即使是一個腳掌在走路，但是經(jīng)常受傷的也可能是同一個地方，機械在使用的過程中出現(xiàn)問題是一件十分常見的事情，在低背隙行星減速器安裝的使用過程，相信有不少從事行星減速機工作的朋友都曾遇到過行星減速機出現(xiàn)疲勞點蝕的問題。那么行星減速機出現(xiàn)疲勞點蝕該怎么辦?我們又該如何解決呢?

低背隙行星減速器安裝出現(xiàn)疲勞點蝕的解決方法：

1、傳動軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問隙過大，引起傳動軸承振動太大而引起載荷增大，造成齒輪傳遞負荷增大，也會造成齒面疲勞點蝕。

2、抓斗機減速機齒輪在安裝過程中，不嚴格執(zhí)行檢修工藝，導致安裝不良，造成齒面局部接觸，負荷過大造成齒面疲勞點蝕。

3、潤滑油過期或變質(zhì)，粘度太低或失效，從而在齒輪的齒面之間不能形成油膜，這樣一來，齒與齒之間直接接觸造成齒面疲勞點蝕。