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當時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達客戶，并盡可能維持比較低的庫存量。美國物流管理協(xié)會那時叫做實物配送管理協(xié)會，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實物配送管理協(xié)會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運到客戶的地點，并在運輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實現(xiàn)資源優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫存量。準確地說，這個階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當時也不存在，有的只是運輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理。

運輸保險編輯托運貨物運輸險：　托運人托運貨物時，是否需要擬辦理保價或保險，完全以托運人自愿為原則，鐵路不以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。但從托運人、收貨人利益立場出發(fā)，應(yīng)辦理保價運輸。因為托運人一方面要求鐵路運輸企業(yè)能安全、迅速、經(jīng)濟地將貨物送到達站；另一方面，當發(fā)生貨損貨差時，總希望得到與貨物價格最為接近的賠償額，保價運輸較能解決以上問題

1、托運人托運貨物應(yīng)填寫國內(nèi)貨物托運書并憑本人證件或其它有效證件，向貨運部門或其代理人辦理托運手續(xù)。如果貨運部門或其代理人要求托運人出具單位介紹信或其它有效證明時，托運人也應(yīng)予提供。2、托運人托運鮮活易腐物品、動物、緊急物品及有時間限制要求的貨物時，應(yīng)事先向貨運部門訂妥航班、日期、噸位，并按約定時間和地點辦理托運手續(xù)。3、托運人托運政府限制運輸以及需經(jīng)、檢疫等有關(guān)辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)當隨附有效證明文件。4、托運人應(yīng)對所填貨物托運書中各項內(nèi)容和提供的資料及文件的真實性和準確性負責。5、托運人托運運輸條件不同或因貨物性質(zhì)不能在一起運輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)分別填寫貨物托運書。