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施工流程所示。這個過程中,施工方采用了自行總結(jié)研發(fā)、曾獲北京市科技進步獎三等獎的成套施工技術(shù)成果的“大型復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)整體提升安裝技術(shù)”,提升精度可以控制在1毫米以內(nèi)。將柱面網(wǎng)殼分成2段進行分組裝配,2段相接處的鉸節(jié)點C擱置在臨時短支撐柱上,其中A端固定鉸支座與基礎(chǔ)連接,B端滑動鉸支座在液壓爬行器作用下,在地面向固定鉸支座A方向作水平滑移運動,直至到達(dá)支座B的設(shè)計位置,鉸節(jié)點C亦到達(dá)其設(shè)計標(biāo)高。近20年的震災(zāi)害經(jīng)驗表明,隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展,交通網(wǎng)絡(luò)在整個城市生命線抗震防災(zāi)系統(tǒng)中越來越重要。而連續(xù)梁橋由于其具備受力合理、構(gòu)造簡單、施工方便、伸縮縫少等優(yōu)點,在城市橋梁中占據(jù)了主要的份額[1]。當(dāng)前,比較容易實現(xiàn)且有效的橋梁減隔震方法之一就是采用減隔震支座(聚四氟乙烯支座、疊層橡膠支座和鉛芯橡膠支座等),在梁體與墩臺的連接處增加結(jié)構(gòu)的柔性和阻尼以減小橋梁的震反應(yīng)。
網(wǎng)架支座,即在鋼結(jié)構(gòu)工程中使用的支座。(6)焊后應(yīng)清理焊縫表面的溶渣及兩側(cè)飛濺物,檢查焊縫外觀質(zhì)量,檢查合格后,再進行下道工序?,F(xiàn)在商場的網(wǎng)架支座存在以下幾種方式:從公路盆式橡膠支座轉(zhuǎn)化而來的網(wǎng)架支座商品盆式拉壓支座,將支座的上支座板和底盆的構(gòu)造稍做調(diào)整,完成支座的抗拉和反抗水平力。這類商品轉(zhuǎn)角較小,通常為0.02弧。有三種計算法:1、建模,用cad或者xsteel軟件進行模型放樣,據(jù)此所得的理論重量是凈重,準(zhǔn)確度非常高,有利于預(yù)、決算
2、手工計算,根據(jù)圖紙所示構(gòu)件,將各個部位拆成常規(guī)的圖形(如球體、多邊形),根據(jù)計算規(guī)則計算,準(zhǔn)確度不高
3、過磅稱