電子電器廢棄物回收利用受制約

??電子垃圾回收再利用的價值主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面，電子垃圾成分復雜，環(huán)境危害非常嚴重，合理的電子垃圾拆解有利于環(huán)境保護;另一方面，通過回收利用，減少對原生資源的需求，從而達到節(jié)能減排、降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本的效果。

由于電子電器廢棄物回收利用面臨重重阻礙，行業(yè)發(fā)展并不順利。首先，非正規(guī)處理機構仍存在且占據(jù)較大市場，由于缺少基本的保護措施，粗放的處理方法損害工人健康的同時對環(huán)境易造成污染;而正規(guī)處理機構往往注重進口設備和處理技術，而忽視了適用于國內某些地區(qū)的實際情況。

垃圾分類的推進，帶動了其相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，再生資源作為其中的一環(huán)，也迎來了另一個拐點，在細分領域中，電子垃圾在2018年迎來了報廢高峰，行業(yè)增速有望改善。

我國是電子產(chǎn)品生產(chǎn)消費大國，淘汰過后不少或在家中“沉睡”，或直接進入垃圾填埋場。手機是近年來更新?lián)Q代速度較快的電子產(chǎn)品之一，有數(shù)據(jù)顯示，我國閑置的廢舊手機約10億部，但回收率卻不足2%。

回收渠道不完善是廢電子產(chǎn)品處理存在的一個問題。專業(yè)機構統(tǒng)計，目前國內約有近90%的電子垃圾沒有得到規(guī)范處理，而是經(jīng)流動商販、個體戶回收后，直接交由小型回收企業(yè)、家庭拆解小作坊等進行簡單的回收拆解處理。

除此之外，海外車企對于動力電池回收也有著自己的思考與解決方案。日本汽車制造商三菱的一些項目就在使用汽車廢棄電池為其建筑供電。奧迪、雷諾等歐洲車企也在使用回收的動力電池進行建筑供電與儲能等二次利用。

無論何種路線，回收動力電池有利可尋，該點毋庸置疑。以2018年動力電池回收市場約4.32億元的規(guī)模來看，伴隨新能源行業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，有機構有機構預測截止2025年，我國累計報廢動力電池將達到35萬噸，動力電池回收市場規(guī)模將達到203.71億元?！暗案狻弊銐蛘T人，至此不難理解困境之下，為何“投機者”愈發(fā)活躍。