二次構(gòu)造柱輸送泵正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛前，應(yīng)使各軸瓦等潤(rùn)滑部位得到潤(rùn)滑。起動(dòng)后應(yīng)待水溫達(dá)到40℃-50℃時(shí)再投入作業(yè)。嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷或低速作業(yè)。停機(jī)前，應(yīng)先卸掉負(fù)荷降低轉(zhuǎn)速。冬季停車(chē)后應(yīng)待水溫下降至40℃-50℃時(shí)，放凈冷卻水牗已注防凍液的發(fā)動(dòng)機(jī)除外牘。平時(shí)要經(jīng)常性做好發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)工作，使機(jī)器始終保持在良好狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。要勤觀察、勤檢查，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除。保證油足、水足、空氣足 ：柴油、和空氣供應(yīng)不及時(shí)或中斷，就會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難，燃燒不良，功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)等現(xiàn)象。若機(jī)油供應(yīng)不足或中斷，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，機(jī)體磨損嚴(yán)重甚至出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象。若冷卻水不足就會(huì)使機(jī)溫過(guò)高，功率下降，磨損加劇，降低使用壽命。經(jīng)常檢查緊固部位 ：因柴油機(jī)使用過(guò)程中受震動(dòng)沖擊和負(fù)荷不均勻等影響，螺栓、螺母容易松動(dòng)。還有各部位的調(diào)整螺栓都要檢查，以免造成因松動(dòng)而損壞機(jī)體的事故。保證油足、水足、空氣足：柴油、和空氣供應(yīng)不及時(shí)或中斷，就會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難，燃燒不良，功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)等現(xiàn)象。

二次結(jié)構(gòu)泵研發(fā)的初衷是為了降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人工成本，提高構(gòu)造柱澆筑速度，以其小體積、輕重量、方便移動(dòng)、出漿速度快，為客戶節(jié)省費(fèi)用支出而備受客戶喜歡。近年來(lái)細(xì)石混凝土在高層建筑的澆筑、室內(nèi)地坪灌漿或砂漿的輸送中二次結(jié)構(gòu)泵的應(yīng)用日趨平凡。 小型液壓二次結(jié)構(gòu)柱砂漿輸送泵應(yīng)用在高層建筑灰砂漿及細(xì)石混凝土輸送，二次結(jié)構(gòu)柱注漿，水庫(kù)，水電站，港口，碼頭中各種壓力注漿，基礎(chǔ)處理，軟弱地基，加固注漿，隧道，地鐵，礦山施工中回填灌漿錨桿支護(hù)。 產(chǎn)品屬性： 多功能砂漿泵，二次構(gòu)造柱專(zhuān)用設(shè)備。全液控?fù)Q向液壓系統(tǒng)，回路優(yōu)化設(shè)計(jì)，發(fā)熱損耗低，二次構(gòu)造柱液壓澆筑泵系統(tǒng)更穩(wěn)定。

細(xì)石混凝土輸送泵工作上留意什么？

細(xì)石混凝土輸送泵在當(dāng)今施工企業(yè)非常普遍，它能夠 極大地提高混凝土的運(yùn)輸。但是要想保證工程施工的順利開(kāi)展，混凝土泵車(chē)在泵送全過(guò)程中也會(huì)留意一些難題。如今昌益機(jī)械設(shè)備網(wǎng)編實(shí)際來(lái)詳細(xì)介紹一下混凝土泵車(chē)泵送中應(yīng)留意什么難題？

先是專(zhuān)職人員入料：在泵送混凝土全過(guò)程中，混凝土泵料倉(cāng)上應(yīng)當(dāng)獨(dú)立設(shè)定不銹鋼篩網(wǎng)，另外設(shè)專(zhuān)職人員監(jiān)控入料，防止因直徑過(guò)大的石料或臟東西進(jìn)到而導(dǎo)致阻塞。

次之是防止管路震動(dòng)：在泵送全過(guò)程中，一般料倉(cāng)內(nèi)的混凝土總量不可以小于拌和軸部位，那樣關(guān)鍵是為了防止氣體進(jìn)到管道造成管路震動(dòng)。

也有就是說(shuō)泵送中斷時(shí)間：假如混凝土的泵送必須中斷，那麼一般中斷時(shí)間不可以超出1鐘頭，另外要每過(guò)5——10分開(kāi)展反泵和正泵運(yùn)行，以避免管路因混凝土泌水或塌落度損害過(guò)大而堵塞管道。

細(xì)石混凝土泵特性及優(yōu)勢(shì)

本機(jī)選用S管方法多路閥，考慮到小砂石料混凝土、混合砂漿的水下混凝土主油泵選用變形齒輪油泵，運(yùn)用，壓力強(qiáng)。液壓控制系統(tǒng)選用獨(dú).立的三控制電路控制、效率性高眼鏡板和切割環(huán)選用音質(zhì)和金、抗磨損、長(zhǎng)壽命，水下混凝土機(jī)構(gòu)選用兩槽活塞式，特性出色，延續(xù)性好。眼睛板和浮動(dòng)切割環(huán)采用硬質(zhì)合金，耐磨性好、壽命長(zhǎng)、更換方便，切割環(huán)采用可自動(dòng)補(bǔ)償間隙結(jié)構(gòu)。行業(yè)應(yīng)用于一些與眾不同建筑施工地理環(huán)境，高鐵線路路面隧道工程施工，引水渠洞，導(dǎo)流洞，洞窟，橋洞等洞人體的建筑施工，包括水利水電，水電安裝工程，邊坡綠化，地下建筑施工工作中，基礎(chǔ)的瓶裝建筑項(xiàng)目，大中小型群樓建筑工程的細(xì)石輸送泵混凝土澆筑這種。

正確運(yùn)用細(xì)石混凝土泵的方法

細(xì)石混凝土泵的運(yùn)用功率十分小，在無(wú)電源變壓器的情況下要是配一臺(tái)蕞大中小型的柴油發(fā)電機(jī)就能工作上，二次結(jié)構(gòu)注漿機(jī)是容量蕞小的混凝土輸送泵，是許多窄小建筑施工地理環(huán)境的惟一選擇。泵機(jī)配置高，液壓機(jī)操作過(guò)程，特性穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊，故障率低，用于細(xì)石輸送泵注，延續(xù)性好，輸送，是人工現(xiàn)澆混凝土混凝土的上百倍。泵送設(shè)備的各部螺栓應(yīng)緊固，管道接頭應(yīng)緊固密封，防護(hù)裝置應(yīng)齊全可靠。重要密封件選用高質(zhì)量密封件，防止了液壓控制系統(tǒng)的內(nèi)外露。

澆筑混凝土泵缸反向沖擊力過(guò)大造成泵臂振動(dòng)并影響其使用壽命

如果澆筑混凝土泵泵送混凝土，如果泵缸反向沖擊力過(guò)大，則五種常見(jiàn)危害是不可避免的：一是造成泵臂振動(dòng)并影響其使用壽命; 另一種是使吊桿端部軟管擺動(dòng)增加，這很容易傷害操作員; 三是容易導(dǎo)致主液壓泵吸入并影響其使用壽命; 四是增加動(dòng)力損失，增加油耗; 五是增加噪音，給環(huán)境帶來(lái)不利影響。 由于問(wèn)題已經(jīng)出現(xiàn)，我們須全力以赴尋找解決問(wèn)題的方法，而不是對(duì)它視而不見(jiàn)，我們不能袖手旁觀。傳統(tǒng)的構(gòu)造澆注需要人工，人工打混凝土存在著以下問(wèn)題：人工澆筑混凝土連續(xù)性不好，會(huì)有空隙，質(zhì)量不高。

在大顆?；炷良?xì)石泵的液壓系統(tǒng)中，A和B端口分別連接到兩個(gè)泵送缸的入口和出口腔室，并且主泵交替地將來(lái)自A和B端口的高壓油輸送到兩個(gè)泵送泵。 缸。 右泵缸有高壓油進(jìn)入桿腔，當(dāng)活塞桿縮回時(shí)，右泵缸沒(méi)有桿腔壓力油。我們以質(zhì)量求生存，以服務(wù)求發(fā)展，始終以重合同、守信用為宗旨，設(shè)備質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，歡迎廣大新老客戶選購(gòu)。 高壓油管在沒(méi)有桿腔的情況下進(jìn)入左泵缸，并驅(qū)動(dòng)左泵缸活塞桿延伸出。 

當(dāng)接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)到右泵缸活塞桿位時(shí)，控制系統(tǒng)發(fā)出換向信號(hào)。 在主泵接收到反向信號(hào)之后，左泵送缸連接有桿室壓力油以縮回左泵缸活塞桿。 左泵缸沒(méi)有桿腔壓力油，通過(guò)高壓油管進(jìn)入右泵缸無(wú)桿室，驅(qū)動(dòng)右泵缸活塞桿伸出。 兩個(gè)泵送缸的交替運(yùn)行以完成小型泵車(chē)送工作。首先，在大顆粒混凝土細(xì)石泵缸上設(shè)置三個(gè)1.5mm的直徑孔，并且SN閥安裝在液壓系統(tǒng)中。 此時(shí)，泵送缸反轉(zhuǎn)時(shí)的沖擊壓力為14MPa，低壓端吸入時(shí)間為70ms。 安裝了SN閥的泵液壓系統(tǒng)如圖所示。傳統(tǒng)的施工任務(wù)繁重，用人力將混凝土運(yùn)送到樓層上是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)且費(fèi)時(shí)。二種是將泵筒上直徑為1.5mm的三個(gè)阻尼孔改為一個(gè)直徑為1mm的阻尼孔。 此時(shí)，測(cè)量換向時(shí)的沖擊壓力為7MPa。 當(dāng)泵缸緩沖器關(guān)閉時(shí)，泵送缸在換向期間幾乎沒(méi)有沖擊和吸力。

根據(jù)以上試驗(yàn)結(jié)果，采取以下三種改進(jìn)措施：一是將SN閥加入泵送液壓系統(tǒng)，降低系統(tǒng)沖擊壓力，減少主泵的吸力; 二是減小泵缸上的減油孔的直徑。 為了減少抽氣缸產(chǎn)生的反向沖擊力; 三是采用無(wú)桿腔進(jìn)油方式的抽油缸，進(jìn)一步降低抽油缸的換向沖擊力。