鑄造技術(shù)失去了殼的鑄造技術(shù)的新方法，結(jié)合了鑄造和消失模鑄造。該方法包括將多個耐火材料其由發(fā)泡模具的，并且具有相同的形狀在工件上的模具表面的泡沫層，并且在固化和干燥后，發(fā)泡塑料的圖案被燃燒和消失形成一個殼，并點燃。然后用于精密鑄造精密鑄件大的新方法鑄造。本除渣機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)由電機(jī)、擺線輪減速機(jī)、主動鏈輪及張緊滑座等組成。它在消失模鑄造和精密鯤在精密鑄造熔模鑄造大尺寸的鯤的特點。用普通鑄造相比，它的特點是的模制的塑料泡沫中，粘合圖案的便利組合，氣化的容易消失，通過易軟化模具熔化引起克服變形的問題鑄造，并可生產(chǎn)。大合金鑄件。

       煤的著火主要依靠爐膛火焰和拱的輻射熱 , 因而上面的煤先著火 , 然后逐步向下燃燒。 這樣的燃燒過程, 在爐排上就出現(xiàn)了明顯的區(qū)域分層 , 煤進(jìn)入爐膛后, 隨爐排逐漸由前向后緩慢移動。在爐排的前部, 是新煤燃燒準(zhǔn)備區(qū), 主要進(jìn)行煤的預(yù)熱和干燥。從資金面來看，近期一線調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，貿(mào)易地產(chǎn)和主動爐排相關(guān)類融資依然受限。緊接著是揮發(fā)分析出著火并開始進(jìn)入燃燒區(qū)。在爐排的中部 , 是焦炭燃燒區(qū), 該區(qū)溫度很高 , 同時進(jìn)行著氧化和還原反應(yīng) 過程 , 放出大量熱量。在爐排的后部 , 是灰渣燃盡區(qū) , 對灰渣中剩余的焦炭繼續(xù)燃燒。

       為鍋爐安裝爐排減速箱之前，要對其外部作的清理和檢查，同時要使得減速箱組裝調(diào)整機(jī)座的后端，也就是說這里的拉板螺栓應(yīng)旋緊在調(diào)正槽后端，以便運(yùn)行中可調(diào)整爐排。 安裝的時候，要使減速箱底平面與爐排前軸導(dǎo)軌平行，這樣有助于靈活的調(diào)整爐排;并且校正靠背輪中心和調(diào)整機(jī)座水平應(yīng)同時進(jìn)行，找正對輪中心可用鋼皮尺，塞尺在“上、下、左、右”四點測量校正。重型框鏈除渣機(jī)是一種連續(xù)工作的爐渣輸送設(shè)備，由驅(qū)動機(jī)構(gòu)、拖動機(jī)構(gòu)、尾輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、渣槽、鏈條及托輥等組成。 一般情況下，鍋爐爐排減速機(jī)安裝的中心偏差應(yīng)不超過0.1mm，對輪中心校正后，減速箱的移動底盤應(yīng)是水平位置，不應(yīng)用底盤調(diào)正螺絲直接作為校正中心之用，以免影響安裝精度。