讓你見識(shí)一下什么是貝雷橋

   中國公路部門采用16Mn鋼材設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設(shè)9、12米跨徑的單行道橋梁，經(jīng)過汽車10級(jí)、汽車15級(jí)、汽車20級(jí)、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。

   與裝配式鋼橋、鋼橋之間的異同貝雷橋，普通又稱為裝配式鋼橋，很多中央把這兩種稱謂混用，以至把貝雷橋與鋼橋兩個(gè)詞同等。嚴(yán)厲來說，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋包含貝雷橋，只要裝配式鋼橋=貝雷橋。

建立工期緊。貝雷大橋方案于2008年建成， 由于海上18 km長的引橋采用70m 整孔預(yù)制吊裝計(jì)劃， 受船機(jī)設(shè)備控制； 南岸灘涂區(qū)近10km引橋采用50m整孔預(yù)制梁上運(yùn)梁計(jì)劃， 僅有一個(gè)工作面， 海上作業(yè)間隔長、工作量大， 要按期完成大橋建立， 必需注重施工計(jì)劃和施工組織設(shè)計(jì)。

  構(gòu)造耐久性和景觀請(qǐng)求高。大橋處于海洋激烈腐蝕環(huán)境， 對(duì)大橋構(gòu)造耐久性影響很大。 另外大橋地處我國經(jīng)濟(jì)高度興旺的長三角地域， 對(duì)大橋景觀請(qǐng)求也很高。

貝雷片支撐架配件橋架斜梁搭設(shè)過程當(dāng)中，因處在施工高峰期，各施工班組在穿插功課中，故應(yīng)增強(qiáng)平安監(jiān)控力度，現(xiàn)場設(shè)定一位平安監(jiān)控員。水溫和垂直資料運(yùn)輸必需設(shè)置暫時(shí)警惕地區(qū)，用紅白三角小旗圍欄。嚴(yán)防非施工職員進(jìn)入。

貝雷片架體的搭設(shè)資料重要靠人工通報(bào)和部門吊機(jī)運(yùn)輸，為確保施工一切資料的運(yùn)送，施工職員應(yīng)平安當(dāng)心共同吊機(jī)吊運(yùn)。人工通報(bào)時(shí)，要做好自我掩護(hù)，系好平安帶，相響應(yīng)，先接后送。嚴(yán)防管件和扣件墜地傷人。

貝雷片的組成特點(diǎn)及構(gòu)造

“貝雷片”又稱貝雷架、貝雷梁或桁架，貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件、設(shè)備。 貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m，在我國得到了很大發(fā)展，廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應(yīng)用更為廣泛的組裝式承重構(gòu)件。

貝雷片的特點(diǎn)：

     結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、 互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)，整體性能優(yōu)良，能為用戶提供滿意的技術(shù)支持和架設(shè)安裝服務(wù)，采用模塊化設(shè)計(jì)，具有優(yōu)良的互換連接性能，它可長可短，可寬可窄，架設(shè)速度性、經(jīng)濟(jì)性好。