測力傳感器也稱重傳感器，是一種將物理力信號，轉(zhuǎn)為電信號輸出的傳感器，從原理上分為應(yīng)變式，壓電式、壓阻式、機(jī)械式等，下面東莞市卓揚(yáng)測控技術(shù)有限公司給大家介紹一下測力傳感器的一些專業(yè)術(shù)語參數(shù)。

1、額定量程：在滿足所標(biāo)注的參數(shù)范圍內(nèi)，傳感器被設(shè)計(jì)去測量的至大值；

2、靈敏度系數(shù)：傳感器在滿量程負(fù)載時(shí)的輸出，一般表示為mV/V；

3、工作溫度范圍：在工作溫度范圍內(nèi)，溫度不會對傳感器的的各項(xiàng)參數(shù)造成不好的影響；

4、補(bǔ)償溫度范圍：在補(bǔ)償溫度范圍內(nèi)，額定輸出和零點(diǎn)平衡不會超出所標(biāo)注得區(qū)間；

5、極限過載：在不會對傳感器造成機(jī)械破壞前提下所允許添加的至大重量，以額定量程的比例形式表示；

6、非重復(fù)性：在相同環(huán)境下，傳感器在重復(fù)加載相同重量時(shí)輸出的至大差值，一般表示為占額定輸出的百分比。

東莞市卓揚(yáng)測控技術(shù)有限公司多年的經(jīng)驗(yàn)同積累，我們的專業(yè)和不斷地創(chuàng)新，我們的誠信和服務(wù)， 得到了客戶的一致肯定和好評，為企業(yè)贏得了商譽(yù)！歡迎大家來電洽談業(yè)務(wù)，我們竭誠為您服務(wù)！

測力傳感器機(jī)械法的處理工藝有脈動(dòng)疲勞法、超載靜壓法和振動(dòng)時(shí)效法，那么這幾種方法有什么特點(diǎn)呢？下面東莞市卓揚(yáng)測控技術(shù)有限公司來給大家講述一下吧，以便于大家了解。

1、脈動(dòng)疲勞法：將測力傳感器安裝在低頻疲勞試驗(yàn)機(jī)上，施加上限為額定載荷或120%額定載荷，可有效的釋放彈性元件、電阻應(yīng)變計(jì)、應(yīng)變粘結(jié)劑膠層的殘余應(yīng)力，提高零點(diǎn)和靈敏度穩(wěn)定性的效果極為明顯；

2、超載靜壓法：理論上適用于各種量程，但在實(shí)際生產(chǎn)中以鋁合金小量程測力傳感器應(yīng)用較多，由于超載靜壓工藝所用設(shè)備簡單，成本低，效果好，為鋁合金測力傳感器制造企業(yè)廣泛采用；

3、振動(dòng)時(shí)效法：共振時(shí)效比振動(dòng)時(shí)效釋放殘余應(yīng)力的效果更好，但必須測量出測力傳感器的固有頻率，這種方法具有能耗低，周期短，效果好，不損壞彈性元件表面，而且操作簡單的特點(diǎn)。

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說起多軸測力傳感器，知道的人并不多，但是很多人都在電視里看到過汽車碰撞實(shí)驗(yàn)，通過碰撞模擬人傳感器的輸出信號來判斷汽車的安全性能，可以這么說，沒有了多軸測力傳感器，碰撞模擬人僅能充當(dāng)櫥窗里的模特，而不可以真正發(fā)揮作用。

一般來說，多軸測力傳感器就通過安裝在汽車碰撞模擬人的頸部、手部、腿部等不同部位上，頸部受一定程度的力就會斷等，對于測力傳感器采集到的各種受力數(shù)據(jù)以及假人的撞擊情況進(jìn)行分析，汽車廠家就能據(jù)此評定出安全性能等級。

東莞市卓揚(yáng)測控技術(shù)有限公司一直本著求真務(wù)實(shí)、信守承諾的服務(wù)理念，不斷向測控技術(shù)領(lǐng)域的深度和高度去發(fā)展，向市場推出重量測試、力值傳遞和物理量測控中的高性價(jià)比產(chǎn)品！歡迎大家來電咨詢、訂購，我們竭誠為您服務(wù)！

和傳統(tǒng)的傳感器相比，微型傳感器具有許多新特性，它們能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)傳感器的不足，具有廣泛的應(yīng)用前景，越來越受到重視，傳統(tǒng)的傳感器件因其制作工藝與半導(dǎo)體IC工藝不兼容，制約了整個(gè)系統(tǒng)的集成化、批量化和性能的充分發(fā)揮。

微型傳感器是以新的工作機(jī)制和物化效應(yīng)，使用標(biāo)準(zhǔn)半導(dǎo)體工藝兼容的材料，通過MEMS加工技術(shù)制備的新一代傳感器件，具有小型化、集成化的特點(diǎn)，可以提高傳感器性能，在信號傳輸前就可放大信號，從而減少干擾和傳輸噪音，提高信噪比，在芯片上集成反饋線路和補(bǔ)償線路，可改善輸出的線性度和頻響特性，降低誤差，提高靈敏度。測力傳感器產(chǎn)品運(yùn)用范疇廣泛，在水利水電、鐵路交通、智能建筑、出產(chǎn)自控、航空航天、石化、油井、電力、船只、機(jī)床、管道等工作中都有必定的運(yùn)用，什么是測力傳感器的靜態(tài)特性。

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