東風駕駛室

湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達公司從事汽配生產(chǎn)銷售30年有余，專業(yè)生產(chǎn)銷售商用車零部件，經(jīng)營品種齊全。

駕駛室殼體是一切駕駛室部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙囻{駛室 多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。虛擬現(xiàn)實技術(shù)是一種先進的計算機用戶接口，它強調(diào)將用戶和計算機視為一體，通過多媒體的方法將信息進行可視化，展現(xiàn)在用戶面前。駕駛室殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

駕駛室

從駕駛室的形式來分，可分為長頭式、平頭式、短頭式、加長式和可翻式等。

位于發(fā)動機之后的駕駛室。優(yōu)點是:①結(jié)構(gòu)緊湊，剛性好。②便于檢查和維修發(fā)動機。③與發(fā)動機隔離，夏季不會過熱，也不容易竄入廢氣。缺點是汽車的長度和軸距較大，視野較差。

加長駕駛室

將普通駕駛室加長的駕駛室。普通駕駛室中，只設(shè)一排座位。加長駕駛室，就是在這排座位的后面加長，再設(shè)第二排座位或臥鋪。加長駕駛室常見的形式是再設(shè)第二排座位，中國稱雙排座駕駛室。它可以作為客貨兩用汽車使用，也可以搭載裝卸人員，十分方便。奧翔車棚會把車棚圍一圈，避免出現(xiàn)超載現(xiàn)象，也避免車輛轉(zhuǎn)彎時可能會出現(xiàn)的貨物丟落現(xiàn)象。加長駕駛室的另一種形式是再設(shè)一個臥鋪。臥鋪可以是單層的，也可以是雙層的。在國外的長途載貨汽車中，這種形式十分流行。進行長途運輸時，一般由兩個駕駛員輪流駕駛，其中一人就可以在臥鋪上休息。

車架總成

在結(jié)構(gòu)上，它與傳統(tǒng)的一體式車架無異。輕量化的主要原因是車的板塊由Hydroform形式壓制，簡單的講就是以高水壓壓制。傳統(tǒng)車架用高重量壓模機壓制的車架模塊，效果就好像用紙蓋著硬i幣，然后用鉛筆素出圖案的效果。在車頂前部加裝導流罩，在前保險杠上裝設(shè)導風板，在側(cè)圍后部選裝側(cè)導流板，這些措施都能大大降低汽車行駛阻力。車架和車殼的板塊因為壓模機的壓制細膩度有所規(guī)限，整體厚度和設(shè)計的厚度有一定的出入，尤其在彎角和邊緣的位置，在壓制后肯定是薄弱的地方。為了彌補這個缺陷，整個車架在壓制時會刻意做的厚一點，就是說用厚一點的鋼板去遷就這些薄弱的位置都符合i低的厚度要求，從而達到剛度要求。