大型軸類鍛造件的功用和特點(diǎn)

大型軸類鍛造件的話采用自由鍛。大型軸是穿在軸承中間或車輪鍛件中間或齒輪鍛件中間的圓柱形物件，但也有少部分是型的。軸類鍛件是支承轉(zhuǎn)動(dòng)件并與之1起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械件。1般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回動(dòng)的件裝在軸上。軸的扭轉(zhuǎn)變形要影響機(jī)器的X能和工作精度，如內(nèi)燃機(jī)凸輪軸的扭轉(zhuǎn)角過大，影響氣門的正確啟閉時(shí)間;龍門式起重機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)軸的扭轉(zhuǎn)角影響驅(qū)動(dòng)輪的同步X;告訴您對有發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)危險(xiǎn)的軸以及操縱系統(tǒng)中的軸，都需要有較大的扭轉(zhuǎn)剛度。功用：穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件。也有少部分是型的。支承轉(zhuǎn)動(dòng)件并與之1起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械件。1般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回動(dòng)的件裝在軸上。分類：軸類件按其結(jié)構(gòu)形狀的特點(diǎn)，可分為光軸、階梯軸、空心軸和異形軸(包括曲軸、凸輪軸和偏心軸等)四類。表面特點(diǎn)：外圓、內(nèi)孔、圓錐、螺紋、花鍵、橫向孔。

鍛造件滲碳后的機(jī)械加工

經(jīng)過滲碳和熱處理后的鍛造件要進(jìn)行機(jī)械加工，獲得要求的高的表面硬度和表面粗糙度，鍛件的疲勞度，來鍛件的工作需要。滲碳后的機(jī)械加工1般為以下幾種。

(1)車削和磨削加工 滲碳后鍛件的表面含碳量高，熱處理后表面存在大量的殘余奧氏體，在磨削過程中易形成磨削裂紋，例如和裂紋，如果存在粗大碳化物、網(wǎng)狀碳化物或碳化物膜等也產(chǎn)生磨削裂紋，因此在機(jī)械加工中應(yīng)結(jié)合滲碳鍛件的要求，針對具體的特點(diǎn)等來選擇正確的工藝參數(shù)，分析和預(yù)見可能產(chǎn)生的缺陷則于件的質(zhì)量水平，并能夠指導(dǎo)實(shí)際的機(jī)械加工。

(2)噴丸處理 將熱處理后的滲碳鍛件在噴丸機(jī)或拋丸機(jī)中進(jìn)行噴丸處理，丸粒以5～7m/s的與鍛件時(shí)間后，在表面.1～. 25mm范圍內(nèi)，獲得了均勻的冷作硬化層，了表面硬度。其作用的與材料表面的原始組織有直接的關(guān)系，如果淬火后表面有多余的殘余奧氏體組織，則有的硬化。1旦出現(xiàn)表面有網(wǎng)狀碳化物，將表面裂紋的出現(xiàn)，因此對滲碳件的表面的淬火組織有比較嚴(yán)格的控制和要求。

(3)滾壓或拋光 為滲碳鍛件表面的疲勞壽命，表面的化，除了進(jìn)行噴丸處理外，還可進(jìn)行滾壓或拋光處理，即滾壓或滾動(dòng)摩擦拋光，是表面冷作硬化化工藝的1種，具有以下幾個(gè)特點(diǎn)： ①了表面硬度，改變了殘余應(yīng)力的大小和分布。 ②了表面光潔度。 ③了彎曲疲勞度和接觸疲勞度。

影響鍛造件質(zhì)量的原因

我們來了解了解影響鍛造件質(zhì)量的原因。 

原材料對鍛件質(zhì)量的影響 原材料的良好質(zhì)量是鍛件質(zhì)量的先決條件，如原材料存在缺陷，將影響鍛件的成形過程及鍛件的終質(zhì)量。如原材料的化學(xué)元素出規(guī)定的范圍或雜質(zhì)元素含量過髙，對鍛件的成形和質(zhì)量都帶來較大的影響，例如：S、B、Cu、Sn等元素易形成低熔點(diǎn)相，使鍛件易出現(xiàn)熱脆。為了獲得本質(zhì)細(xì)晶粒鋼，鋼中殘余鋁含量需控制在范圍內(nèi)。含鋁量過少，起不到控制晶粒大的作用，常易使鍛件的本質(zhì)晶粒度不合格;含鋁量過多，壓力加工時(shí)在形成纖維組織的條件下易形成木紋狀斷口、撕痕狀斷口等。又如，在奧氏體不銹鋼中，n、Si、Al、Mo的含量越多，則軼素體相越多，鍛造時(shí)越易形成帶狀裂紋，并使件帶有磁X。如原材料內(nèi)存在縮管殘余、皮下起泡、嚴(yán)重碳化物偏析、粗大的非金屬夾雜物(夾渣)等缺陷，鍛造時(shí)易使鍛件產(chǎn)生裂紋。原材料內(nèi)的樹枝狀晶、嚴(yán)重疏松、非金屬夾雜物、白點(diǎn)、氧化膜、偏析帶及異金屬混人等缺陷，易引起鍛件X能下降。原材料的表面裂紋、疊、結(jié)疤、粗晶環(huán)等易鍛件的表面裂紋。

鍛造機(jī)械手液壓系統(tǒng)清洗方法

1．油箱的清洗方法

鍛造機(jī)械手液壓設(shè)備采用的是封閉的油箱以減少污染的進(jìn)入并在油箱設(shè)置一個(gè)排油口。當(dāng)油液受污染時(shí)，因更換液壓油并對油箱進(jìn)行徹底清洗，其方法為：打開油箱的排油口將系統(tǒng)回路中的廢油排凈，將油箱的出油口和回油口的管接頭拆下，分別與高精度過濾車連接，高精度過濾車外觀圖參見圖3。如果油箱污染嚴(yán)重則需更換新的油箱，油箱清洗后要同時(shí)更換吸、回油和加油口的過濾芯。

2．液壓系統(tǒng)的清洗方法

當(dāng)液壓油受到污染時(shí)就要更換新的液壓油，同時(shí)也要清洗整個(gè)液壓系統(tǒng)，防止有廢油存在管路中污染新的油液。其清洗的方法是：打開各液壓泵和馬達(dá)的上端的泄油口，向殼體內(nèi)注入灌滿經(jīng)過10μ高精度的濾油車過濾的液壓油。將補(bǔ)油泵的吸油管路與另外一個(gè)干凈油箱的出油口相連，然后啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行大車行走、夾鉗傾斜、夾鉗升降、夾鉗傾斜、和鉗口松卡反復(fù)進(jìn)行三次以上，順便要用橡膠錘敲打油液管道，之后排除費(fèi)油，并將同牌號(hào)的液壓油過濾后注入此油箱，完成調(diào)試，系統(tǒng)可再次投入使用。