管片螺栓

管片螺栓分為環(huán)向、縱向。有的設計中環(huán)向和縱向規(guī)格一致。有的設計中環(huán)向和縱向采用兩種規(guī)格，甚至兩種強度等級。一般而言，環(huán)向管片螺栓的長度長于縱向管片螺栓。

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管片螺栓的等級與表面處理

盾構管片螺栓的常用等級有：5.8級、6.8級和8.8級，偶爾也采用4.8級和10.9級。螺栓在日常生活中的運用螺栓機械零件,配用螺母的圓柱形帶螺紋的緊固件。常用的表面處理為：熱鍍鋅和達克羅（學名：鋅基鉻酸鹽）。在比較惡劣的環(huán)境下，也采用復合涂層，如：熱噴鋅合金或粉末滲鋅 鋅基鉻酸鹽 抗堿涂層，來增強產(chǎn)品的防腐蝕和抗堿能力。在少數(shù)環(huán)境下，也有采用普通鍍鋅處理。

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如何控制地鐵管片螺栓的管片拼裝質(zhì)量？

1、加強盾構姿態(tài)的控制。3、提高管片拼裝質(zhì)量，及時糾正環(huán)面不平或環(huán)面與隧道軸線不垂直度等，使每個螺栓都能正確地穿過螺孔。盾構姿態(tài)的控制與管片拼裝質(zhì)量的控制是相輔相成的，精準的盾構姿態(tài)控制可以為管片的精準拼裝提供條件，是提高拼裝質(zhì)量的基礎，也為盾構的推進創(chuàng)造有利條件。平面軸線糾偏采用左右千斤頂?shù)男谐滩顏砜刂?，糾偏做到勤測勤糾，避免過量糾偏增加地層的擾動，增加地面沉降和對建筑物的危害，同時造成環(huán)縫加大引起滲漏。管片在拼裝前查看環(huán)管片與盾尾間隙，結合前環(huán)決定本環(huán)糾偏量。 

2、加強管片螺栓的一次擰緊和多次復緊工作。在使用過程中，只要注意不要讓盾構管片螺栓與這些材料接觸，地鐵螺栓就不會產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象。整條隧道由數(shù)千塊管片組合而成，靠縱向、環(huán)向螺栓連接，螺栓連接的質(zhì)量關系到隧道襯砌的整體性。每環(huán)拼裝結束后及時擰緊縱、環(huán)向螺栓，在推進下一環(huán)時，在千斤頂壓力的作用下，復緊縱向螺栓。當整環(huán)管片推出盾尾后，再次復緊縱、環(huán)向螺栓，共進行 3 次復緊。 

3、管片的強度、幾何尺寸、縱向和橫向螺絲孔的位置、直徑都要保證滿足設計要求；緩沖材料的質(zhì)量要符合拼裝工藝的要求，確保其強度、壓縮性、回彈性、材料性、材料厚度誤差等均滿足設計要求。

管片拼裝是地鐵盾構施工的一個重要工序,每環(huán)管片由6塊按一定順序由管片拼裝機拼裝而成,管片拼裝質(zhì)量是影響整個隧道工程質(zhì)量的關鍵因素。如今在地鐵隧道工程建設時常常使用的是鋼筋混凝土管片，其具有高強度、易制造、成本低等特點。

為什么螺栓會松

根據(jù)運用,螺栓松動會發(fā)生深遠的影響。一個松動的螺栓或許會使整個出產(chǎn)工廠墮入接連并使公司丟掉數(shù)千美元,而在其運用中,松動螺栓會構成嚴峻的安全隱患。那么,螺栓松動的原因是什么從廣義上講,主要有兩個原因自發(fā)松動和懈怠。

失利的主要原因和效果取決于螺栓聯(lián)接的目的,環(huán)境以及一般在工業(yè)上。

“在螺紋扭矩的效果下,在刀柄扭矩的影響下,接觸面之間的重復相對位移會導致螺栓或螺母逐漸旋轉(zhuǎn),”Dinger繼續(xù)說道?！斑@會導致螺栓預載丟掉,然后導致螺栓聯(lián)接失效。這種效果是眾所周知的,但防范一般只在發(fā)生自我放松作業(yè)后通過實驗進行。