機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線是怎么檢測(cè)您的汽車的？

近幾十年來我國(guó)的機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)、診斷技術(shù)迅速提高,機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站也越來越多。從開始由國(guó)外引進(jìn)檢測(cè)設(shè)備發(fā)展到現(xiàn)在自己生產(chǎn)成套的設(shè)備；從條檢測(cè)線的建立發(fā)展到遍布全國(guó)的幾千條檢測(cè)線；從單機(jī)檢測(cè)發(fā)展到整機(jī)聯(lián)網(wǎng)電腦控制,我國(guó)的機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)、診斷逐步走向成熟,檢測(cè)方法更加科學(xué),檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督管理水平進(jìn)一步提高。汽車呢本來就是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù),它的技術(shù)狀況將不斷的惡化。因此,一方面要不斷研制性能優(yōu)良的機(jī)動(dòng)車；另一方面要借助維護(hù)和修理、恢復(fù)其技術(shù)狀況。隨著車輛的不斷增加為了保障交通安全,對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)施科學(xué)有效的監(jiān)督,提高機(jī)動(dòng)車的安全性和可靠性,門和門出臺(tái)了一系列的法律法規(guī),要求機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢驗(yàn),同時(shí)也要求機(jī)動(dòng)車綜合性能檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)能夠依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)從事運(yùn)營(yíng)的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢驗(yàn)。

多數(shù)檢測(cè)線生產(chǎn)廠家的售后服務(wù)體系尚未完備，

而檢測(cè)線現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員一般只能解決一些簡(jiǎn)單的故障診斷問題。當(dāng)出現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)，就只能請(qǐng)專家到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行診斷，這樣的機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)線維護(hù)屬于典型的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)模式，對(duì)方呼叫—出差維修—維修返回。這種傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)模式在實(shí)際應(yīng)用中顯得呆板，使得檢測(cè)線的效率低下，同時(shí)也是對(duì)人力資源、資金的一種浪費(fèi)。提高機(jī)動(dòng)車檢測(cè)工作的效率和規(guī)范化已刻不容緩。

自動(dòng)識(shí)別檢測(cè)單元

   在檢測(cè)流水線起點(diǎn)設(shè)置射頻讀寫器（可考慮與現(xiàn)有ETC結(jié)合）和電子顯示屏，一旦待檢車輛靠近，讀寫器就會(huì)讀取車輛ETC數(shù)據(jù)，將相關(guān)信息傳輸?shù)胶诵谋O(jiān)管平臺(tái)，核心監(jiān)管平臺(tái)把信息寫入汽車E檢測(cè)APP，車主通過手機(jī)終端掃二維碼進(jìn)入汽車E檢測(cè)讀取車輛檢測(cè)信息。在每一個(gè)檢測(cè)環(huán)節(jié)，都配備電子顯示屏及無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，車主通過電子顯示屏能實(shí)時(shí)了解車輛檢測(cè)情況。

汽車檢測(cè)向功能多樣化、數(shù)字化、小型化發(fā)展

歷個(gè)用于定位的設(shè)備是利用光學(xué)進(jìn)行定位Lite-A-Line，接下來計(jì)算機(jī)應(yīng)用定位系統(tǒng)，百斯巴特接著又開發(fā)了運(yùn)用CCD技術(shù)的四輪定位儀，激光四輪定位運(yùn)用也非常廣泛。如今，3D四輪定位儀開始進(jìn)入市場(chǎng)并深受親睞。其采用圖像識(shí)別技術(shù)，用CCD數(shù)碼相機(jī)采集裝在車輪反光板上的圖像信息，以測(cè)量出車輪的相對(duì)精度，人工推動(dòng)車輪前后移動(dòng)，由CCD攝像頭采集信息，求出其坐標(biāo)和角度，顯示屏呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)圖片，讓檢測(cè)更為精準(zhǔn)。