保管服務(wù)：1、存放于救援單位停車場的車輛、貨物按本表標準收取服務(wù)費；空車只收取車輛保管費；存放于社會停車場的按社會停車場標準執(zhí)行。2、存放于救援單位停車場的車輛、貨物，因管理原因造成損壞、遺失的，由救援單位負責賠償。3、事故車輛當天鑒定處理完畢并取走了車輛的，免收保管費。4、車輛在停車場停放時間不足12小時的，按半天標準收費，超過12小時按一天標準收費。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

對于內(nèi)陸水域事故，我們需要考慮戰(zhàn)術(shù)選擇可能主要由三個關(guān)鍵因素決定。

·水能

·水溫

·傷員在水中的時間

無論我們使用哪種技術(shù)來接近車輛并將傷員從車輛中運出，都必須能夠應對水的能量。水的速度和深度是汽車是否會被沖走的關(guān)鍵因素，但同樣，它們也決定了我們是否可以通過簡易技術(shù)（如涉水）或需要更高技術(shù)含量的選擇（如動力飛行器或張緊式繩索解決方案）來接近車輛。

水的溫度和傷員在水中的時間是決定傷員是否能協(xié)助救援人員進行自我拯救能力的關(guān)鍵。許多水上救援技術(shù)被歸類為"有條件的救援"，因為它們只有在傷員采取行動的條件下才起作用，傷員參與了營救。例如從岸上向車頂上的傷病員使用拋繩，只有在傷病員能夠堅持住的情況下才能成功。從抓住繩子到被安全地拉到岸上的整個過程。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

一旦進入車輛，我們需要根據(jù)事故規(guī)模決定下一步的救援。這可能涉及在車輛上創(chuàng)建錨點，以防止車輛移動（穩(wěn)定）。如果決定在沒有穩(wěn)定車輛的情況下移走乘客，那么我們需要創(chuàng)建一個通道以允許其移動。此時，使用3或4個涉水救援人員來形成一個三角屏障，這可能是一種非常有用的技術(shù)。除了為進出車輛的通道提供便于穩(wěn)定的作用外，還有效地在其下游側(cè)創(chuàng)建一個移動的渦流。通過將人員放置在門的上游，使門放置在渦流中，從而更容易的使打開車門和移動乘客。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

在連接好搭電線之后，可以發(fā)動救援車輛并適當?shù)妮p踩油門，提升發(fā)動機的轉(zhuǎn)速給電瓶充電，以防救援車的電瓶也出現(xiàn)虧電的情況。

如果發(fā)現(xiàn)連接好搭電線之后，被救援車輛依然無法啟動的話，可能是因為電瓶虧電太嚴重了，這時我們可以等個10分鐘后再去嘗試著車。

在被救援車成功打著之后，拆搭電線也是要注意先后順序的，是先拆負極再拆正極，這樣可以避免引起短路。

可以看出來搭電救援不是僅僅是接兩根線那么簡單，重點是線接在什么位置，以一個什么樣的順序去接，這些步驟如果稍有不注意，就有可能會對車輛的電路造成很大的損壞，而要知道如果因為自己搭電導致的車輛受損，保險公司可是不管的，所以如果以后遇到搭電救援可一定要長點心。除此之外在救援成功之后，也要再次檢查車輛是否有什么異常，然后留意電瓶是否能正常的充放電，是去修理廠用專業(yè)的設(shè)備對電池進行一下檢查，以防以后再出現(xiàn)打不著車的情況。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制