停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)常用的防砸技術(shù)：

1、壓力波防砸

也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過(guò)程中接觸到車(chē)輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車(chē)砸人。

2、雷達(dá)防砸

雷達(dá)車(chē)檢器的優(yōu)點(diǎn)十分突出：除去安裝、維護(hù)更加方便之外，還能識(shí)別出人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，有效避免“砸人”事件發(fā)生。此外，微波式車(chē)檢器相比于傳統(tǒng)的紅外車(chē)檢器和激光車(chē)檢器，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，不受其他因素影響，有效減少誤操作和故障率。

達(dá)車(chē)檢器分為兩個(gè)部件：“觸發(fā)雷達(dá)”和“防砸雷達(dá)”，前者安裝于攝像機(jī)箱體上，后者安裝于自動(dòng)閘桿的箱體上。

道閘在停車(chē)系統(tǒng)中占有非常重要的地位，可以說(shuō)，停車(chē)系統(tǒng)的正常運(yùn)行完全取決于車(chē)門(mén)的正常運(yùn)行，一旦停車(chē)門(mén)不能正常運(yùn)行，停車(chē)系統(tǒng)基本癱瘓，如何保證停車(chē)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，需要停車(chē)場(chǎng)管理者高度重視。

故障的主要原因如下：1.車(chē)輛檢測(cè)器沒(méi)有探測(cè)到信號(hào)，因此汽車(chē)沒(méi)有掉落桿。2，閘門(mén)沒(méi)有抬起桿，可能是閘門(mén)的探測(cè)器出現(xiàn)故障。3.閘門(mén)的升降不到位，這可能是閘門(mén)的極限或不正常的平衡彈簧。

停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)設(shè)備地感線(xiàn)圈如何安裝？

地感線(xiàn)圈安裝的主要作用是防止道閘欄桿由于意外情況砸車(chē)，在每個(gè)道閘的下方埋設(shè)地感線(xiàn)圈。還可以在進(jìn)出口的左右兩側(cè)安裝一組紅外對(duì)射。停車(chē)管理系統(tǒng)道閘本身還具有防砸車(chē)功能，當(dāng)落桿過(guò)程中，遇到一定的阻力時(shí)會(huì)自動(dòng)抬桿，從而形成三道防砸車(chē)防護(hù)。

地感線(xiàn)圈埋設(shè)首先要用切線(xiàn)路機(jī)在路面上切出槽來(lái).在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角,防止尖交破壞線(xiàn)圈電纜.切槽寬度一般為4毫米,深度30到50毫米.同時(shí)還要為線(xiàn)圈引線(xiàn)切一條通到路邊的槽。 在埋設(shè)電纜時(shí),要留出足夠的長(zhǎng)度以便連接到車(chē)輛檢測(cè)器,又能保證中間沒(méi)有接頭.繞好線(xiàn)圈電纜以后,將電纜通過(guò)引出線(xiàn)槽引出.輸出引線(xiàn)是精密雙絞的形式,蕞少1米20周.引線(xiàn)蕞大長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)100米.由于探測(cè)線(xiàn)圈的靈敏度隨引線(xiàn)長(zhǎng)度的增加而降低,所以引線(xiàn)電纜的長(zhǎng)度要盡可能短.埋好線(xiàn)圈以后,用水泥或?yàn)r青封上。

道閘常見(jiàn)故障及維修

1.道閘的線(xiàn)圈埋線(xiàn)松動(dòng)：當(dāng)?shù)馗芯€(xiàn)圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時(shí)，汽車(chē)壓過(guò)路面的震動(dòng)會(huì)造成巢內(nèi)線(xiàn)圈變形，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。

2.道閘的活節(jié)螺絲松動(dòng)：活節(jié)螺絲為正反螺紋相接，上下兩個(gè)軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動(dòng)，將造成上下位均不準(zhǔn)確。用一個(gè)80MM長(zhǎng)Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動(dòng)調(diào)整閘桿上下到位即可。

3.道閘的拐臂螺絲松動(dòng)：若此螺絲松動(dòng)，將造成道閘的閘桿上下位不準(zhǔn)確和停桿時(shí)晃動(dòng)較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。