溫州加固公司：橋梁加固有哪些方法

1.如在橋梁加固中，個別主梁出現(xiàn)嚴(yán)重病害，而其他主梁良好，可采用更換主梁加固；

2.梁板橫向聯(lián)系不足時，可采用增強橫梁、增設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力或加強橋面橫向聯(lián)系等方法加固；

3.主梁斜截面抗剪能力不足時，可采用粘貼鋼板或纖維復(fù)合材料加固；

4.在箱梁的抗剪承載能力不足的時候，可采用增大截面、粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料或增設(shè)豎向預(yù)應(yīng)力等方法進行加固；

后說到加固產(chǎn)品上，用到的加固產(chǎn)品如：“植筋膠”“碳纖維布”等了，植筋膠適用混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋、螺栓種植，幕墻石材干掛支架固定，建筑結(jié)構(gòu)補強及框架植筋。

碳纖維布適用于港口工程和水利水電等工程中混凝土結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)的補強和抗震加固，特別適合于曲面及節(jié)點等復(fù)雜形式的結(jié)構(gòu)加固。

為什么橋梁結(jié)構(gòu)必須要進行荷載試驗？

荷載試驗基本的目的是了解橋梁結(jié)構(gòu)的實際工作狀態(tài)，檢驗橋梁結(jié)構(gòu)整體的施工質(zhì)量與受力性能，對橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用性能、強度、剛度、裂縫等各項指標(biāo)做出全的評價，并對橋梁結(jié)構(gòu)的實際承載能力做出科學(xué)的評估，為橋梁交（竣）工驗收提供重要的科學(xué)依據(jù)以及為橋梁的管養(yǎng)維護提供合理的建議。

1、對于新建橋梁

對于新建橋梁，通過荷載試驗檢驗橋跨結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工質(zhì)量，確定工程的可靠性，為橋梁順利的投入運營提供可靠依據(jù)，同時為橋梁的長期監(jiān)測提供完整的初始指紋數(shù)據(jù)，也為同類型橋梁設(shè)計與施工積累實測試驗資料。

2、對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)、新工藝等修建的橋

對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)、新工藝等修建的橋梁，尚有許多需要檢驗與校正（諸如結(jié)構(gòu)的材料性能、學(xué)響應(yīng)等）以及尚未明朗或模糊的地方（如計算模型與實際結(jié)構(gòu)之間的差距等），通橋梁荷載試驗可以直接測得理論分析與計算所需的相關(guān)參數(shù)，建立準(zhǔn)確的力學(xué)模式，掌握橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實際受力和工作狀況，探索橋梁結(jié)構(gòu)的受力特點，為充實、完善和發(fā)展橋梁設(shè)計計算理論和施工工藝積累科學(xué)的實踐資料。

3、大跨度、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的橋梁

橋梁荷載試驗還是對新建橋梁，特別是大跨度、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的橋梁交（竣）工驗收和質(zhì)量評定的重要手段。通過荷載試驗可以檢驗橋梁的施工質(zhì)量與結(jié)構(gòu)受力性能，確定橋梁的實際運營狀況和使用條件，為竣工驗收、投入運營使用提供科學(xué)的依據(jù)。

4、對于既有橋梁

對于既有橋梁，特別是修建時間較長、已無法查找到原設(shè)計、施工和竣工資料的橋梁，通過荷載試驗可以評估橋梁實際的使用性能和承載能力，為既有橋梁的繼續(xù)安全使用、養(yǎng)護、加固、改建或限載提供科學(xué)的依據(jù)。

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常用加固方法

體外預(yù)應(yīng)力加固法

體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)與體內(nèi)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)本質(zhì)的區(qū)別在于體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋布置在主體結(jié)構(gòu)之外，因體外預(yù)應(yīng)力索通常為由多根鋼絞線組合成的集中鋼索，故稱為體外預(yù)應(yīng)力索。體外預(yù)應(yīng)力加固通常是在梁底或梁側(cè)下部增設(shè)預(yù)應(yīng)力加勁鋼絲索或預(yù)應(yīng)力粗鋼筋補強并分別錨固在梁的兩端，通過設(shè)置一定的聯(lián)結(jié)構(gòu)件使預(yù)應(yīng)力拉桿與梁體構(gòu)成一個析架體系，成為一次超靜定結(jié)構(gòu)，施加體外預(yù)應(yīng)力，抵消部分恒載應(yīng)力，起到卸載的作用，從而較大提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。

增加受力構(gòu)件及改變結(jié)構(gòu)體系

當(dāng)橋梁承載力不足或因種種原因使橋梁遭到破壞時，通過一定的工藝及結(jié)構(gòu)措施，可以在原有結(jié)構(gòu)上增加新的受力構(gòu)件，從而提高結(jié)構(gòu)的承載力。改變結(jié)構(gòu)體系主要是利用梁的連續(xù)作用或梁、板組合作用及拱梁組合作用改變結(jié)構(gòu)的受力體系，改善結(jié)構(gòu)的受力狀況，以提高橋梁承受荷載的能力。

增加橫向聯(lián)系加固法

增加橫向聯(lián)系，也是近幾年采用較多的加固方法。該方法是通過增設(shè)橋梁橫向聯(lián)系，以改善上部結(jié)構(gòu)的荷載橫向分布規(guī)律，從而達到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的加固方法。一般用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁間增設(shè)現(xiàn)澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。該技術(shù)的缺點是會對原結(jié)構(gòu)造成一定程度的損傷，對于配筋較為復(fù)雜的區(qū)域或構(gòu)件，不宜采用該方法加固設(shè)計，以免增加加固后的安全隱患。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

市政橋梁在城市的交通運輸中起到的作用，大家也知道建造新的橋梁需要付出較多的人力、物力以及經(jīng)濟成本，是否需要新建橋梁，政府部門會考慮多個因素，會綜合新建橋梁為當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)、經(jīng)濟以及社會帶來的效益做出后的決定。尤其是面對老化的市政橋梁，是要加固還是推倒重建這也是常見的問題，對于有加固價值的市政橋梁肯定是要進行加固維修的，加固的費用與新建橋梁的費用相比占比較少，從經(jīng)濟性層面來考慮，如果舊橋有加固的必要性，確實還是要優(yōu)先考慮對其進行加固維修的。