獨(dú)立懸架對(duì)于救護(hù)車的優(yōu)勢(shì)是什么?

　　獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)在于車軸分成兩段，每只車輪獨(dú)立的安裝在車架上，可以設(shè)置單側(cè)車輪的跳動(dòng)姿態(tài)。當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受波及，除了大大改善舒適性以外，更重要的是在車輪跳動(dòng)時(shí)可以盡量的保持車輪的定位角。簡(jiǎn)單的說(shuō)，懸掛就是汽車的腿連接車輪與車身的友好橋梁主要零部件是彈性元件(如螺旋彈簧) 減震器 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)起到緩沖 減震 支撐的作用彈簧是懸掛很重要的部件它的軟硬直接影響救護(hù)車的性能，懸掛越硬，高速通過(guò)性越好，越野操控杠杠的懸掛越軟，吸收更多的沖擊震動(dòng)。

救護(hù)車車身穩(wěn)定、實(shí)用性強(qiáng)

救護(hù)車流線型外型，有效降低風(fēng)阻系數(shù)，車身輕量化設(shè)計(jì)，更省油;100km/h時(shí)的油耗為7L/100km;市區(qū)路況以40-80km/h行駛時(shí)的油耗為10L/100km，實(shí)際平均百公里油耗為8升;排放、油耗、震動(dòng)等參數(shù)符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)噪音也大幅度降低，增加乘坐舒適性，寬敞舒適8000大卡制冷空調(diào), 制冷能力強(qiáng)勁，寬敞舒適的駕駛室超大載貨空間內(nèi)部空間達(dá)11.5立方米，滿足救護(hù)車多種需求，轉(zhuǎn)向靈活，操控舒適，駕駛?cè)珩{駛轎車，超低油耗輕松應(yīng)對(duì)高油價(jià)時(shí)，經(jīng)典車型,不僅油耗低,而保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用更低,綜合使用成本優(yōu)勢(shì)明顯。

救護(hù)車與私家車有哪些不同

轉(zhuǎn)運(yùn)型救護(hù)車標(biāo)準(zhǔn)配置;在人員上，必備一名專職司機(jī)、一名綜合科醫(yī)生、一名護(hù)士;器械上，應(yīng)有急救藥箱(含藥品)、氧氣袋、呼吸機(jī)、鏟式擔(dān)架、脊柱固定板(硬板擔(dān)架)等。

監(jiān)護(hù)型救護(hù)車配置，所謂監(jiān)護(hù)型急救車是指擁有急救復(fù)蘇搶救設(shè)備和必備藥品，能在現(xiàn)場(chǎng)或運(yùn)送途中對(duì)危員進(jìn)行搶救的救護(hù)車。除救護(hù)車基本配置之外，心電圖機(jī)。心電監(jiān)護(hù)除顫儀。呼吸機(jī)(器)等必備的搶救儀器是必須配置的。

從救護(hù)車價(jià)格來(lái)說(shuō)，救護(hù)車的價(jià)格主要決定因素是由艙的配置來(lái)決定，艙配置高，救護(hù)車價(jià)格也相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，艙配置相對(duì)低，那救護(hù)車價(jià)格也相對(duì)低。同時(shí)救護(hù)車廠家在改裝救護(hù)車時(shí)可根據(jù)用戶的需要進(jìn)行量身定制。