固體潤滑軸承 

固體潤滑軸承是用固體潤滑劑潤滑的滑動軸承。中文名固體潤滑軸承外文名bearing with solid lubricant定    義用固體潤滑劑潤滑的滑動軸承應用學科機械工程科技名詞定義應用學科：機械工程（一級學科）；機械零件（二級學科）；滑動軸承（二級學科）用途：固體潤滑軸承特別適用于無油、高溫、高負載、低速度、防污、防蝕、防輻射，以及在水中或真空溶液浸潤而根本無法加潤滑油膜的特殊工況條件下使用，固體潤滑軸承廣泛應用于冶金軋鋼設(shè)備，灌裝設(shè)備，水輪機，氣輪機，儀器儀表以及礦山機械，船舶機械，紡織機械，船舶工業(yè)，航天航海等領(lǐng)域，同時固體潤滑軸承也越來越廣泛的使用在其它工農(nóng)業(yè)機械中。7、對于磨軸的硬度要求低，未經(jīng)調(diào)質(zhì)處理的軸都可使用，從而降低了相關(guān)零件的加工難度。

氮化硅氮化硅屬于六方晶系，是一種陶瓷材料，不具備石墨那樣的層狀構(gòu)造，也沒有氧化鉛那樣的塑性流動性，由于粒子硬度高，所以在粉末狀態(tài)不具有潤滑性。但其成形體表面經(jīng)過適當精加工，由于與其接觸的微凸體點數(shù)減少可呈現(xiàn)出低摩擦系數(shù)。據(jù)研究結(jié)果稱，表面精加工至0．05～0．025μm時，摩擦系數(shù)可達0．01．氮化硅的而磨性因環(huán)境氣氛、負荷、速度等條件及表面粗糙度不同而變化。在干摩擦條件下耐磨性良好。6)聚四氟乙烯聚四氟乙烯有很好的化學安定性和熱穩(wěn)定性。按其工作時能否調(diào)心分為調(diào)心軸承----滾道是球面形的,能適應兩滾道軸心線間的角偏差及角運動的軸承和非調(diào)心軸承(剛性軸承)----能阻抗?jié)L道間軸心線角偏移的軸承。在高溫下與濃酸、濃堿、強氧化劑均不發(fā)生反應，即使在王水中煮沸，其重量及性能都沒有變化。而且它在很寬的溫度范圍和幾乎所有的環(huán)境氣氛下，都能保持良好化學安定性、熱穩(wěn)定性以及潤滑性。聚四氟乙烯具有各向異性的特性，在滑動摩擦條件下，也能發(fā)生良好的定向。它的摩擦系數(shù)比石墨、MoS2都低。一般聚四氟乙烯對鋼的摩擦系數(shù)常引用為0．04，在高負荷條件下，摩擦系數(shù)會降低到0．016。

研究趨勢

隨著科學技術(shù)的發(fā)展,無環(huán)境污染、耐磨壽命長、低摩擦、自修復的固體潤滑材料在電子、生物、通訊、航天及航空等高科技領(lǐng)域應用的越來越廣泛。含油軸承為滑動軸承的一種，含油軸承具有多孔性，在120度時浸透潤滑油，冷至常溫，油就貯在空隙中，當軸頸在軸承中回轉(zhuǎn)時的抽吸作用，以及產(chǎn)生摩擦熱，油就膨脹而擠入摩擦面中，進行潤滑。固體自潤滑材料作為潤滑領(lǐng)域1具有前景的發(fā)展方向,備受世人關(guān)注,未來的研究主要集中在自潤滑材料的理論研究、新型固體自潤滑材料的研究、新型的自潤滑方式的研究、新的材料結(jié)構(gòu)設(shè)計等幾個方面。

十七世紀末，英國的C.瓦洛設(shè)計制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發(fā)明的。十八世紀末德國的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應力的。在赫茲成就的基礎(chǔ)上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗，對發(fā)展?jié)L動軸承的設(shè)計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。推力滾子軸承包括推力圓柱滾子軸承、推力圓錐滾子軸承、推力滾針軸承和推力調(diào)心滾子軸承。隨后，俄國的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。一個關(guān)于球溝道的專利是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。1883年，弗里德里?！べM舍爾提出了使用合適的生產(chǎn)機器磨制大小相同、圓度準確的鋼球的主張，奠定了軸承工業(yè)的基礎(chǔ)。英國的O.雷諾對托爾的發(fā)現(xiàn)進行了數(shù)學分析，導出了雷諾方程，從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎(chǔ)。