長途運(yùn)輸經(jīng)常需要面對復(fù)雜的地形，歐曼EST穿越版搭載了皮實(shí)耐用而且格外省油的康明斯X12發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)較大輸出510馬力，是目前市場上X12動力的較大馬力段。與之相匹配的是法士特12擋鋁合金外殼的變速箱，3.7速比的低速比后橋配合低速高扭的大馬力發(fā)動機(jī)非常適合翻越崎不平的道路，爬大長坡也不在是什么費(fèi)力的事。

新歐曼ETX駕駛室內(nèi)廣角視角，歐曼的內(nèi)飾和新款斯堪尼亞有幾分相似，但是歐曼把這個儀表臺做成了直的，有些按鍵需要趁著身子才能按到，沒有環(huán)彎式儀表臺觸手可及的優(yōu)勢。

而且這個儀表臺上面是斜的，損失了一部分放置物品的空間，手邊的儲物槽比較淺，如果對講機(jī)大一點(diǎn)只能塞到擋位前面的縫隙中。方向盤也隨著車型的更新?lián)Q了個造型，擋桿位置偏高，主駕駛的座椅為氣囊座椅，舒適性良好，且座椅包圍性較佳。

操控是歐曼GTL自卸車名副其實(shí)的一大長處，即使?jié)M載已有25噸，但方向盤類似sai車手感，易操控，方向準(zhǔn)確。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感?？傮w上看，歐曼GTL自卸車能夠滿足用戶的操控要求。

在買車群體對照介意的能耗方面，現(xiàn)在行駛1236公里，歐曼GTL自卸車的實(shí)質(zhì)能耗為24.59L/百公里。在城區(qū)道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，能耗為15.98L，但在裝滿貨物行駛時，其實(shí)質(zhì)能耗只有33L上下。一千米油費(fèi)1塊6，拉1000km能耗才330L，用不到1650塊塊，加上車體本身25噸的重量進(jìn)行判斷，油耗在同檔次中較低，造就歐曼GTL自卸車在市面中有不錯的口碑。