側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾如何聯(lián)動(dòng)？

在通常情況下，大型建筑根據(jù)國家消防法的規(guī)定配置了消防中央控制系統(tǒng)。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，安裝在房頂?shù)臒煾袀鞲衅鳎ê喎Q煙感）首先接到煙霧信號(hào)，同時(shí)向中央控制系統(tǒng)報(bào)警，消防中央控制系統(tǒng)通過識(shí)別后接通火警所在區(qū)域的側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾電源，使發(fā)火區(qū)域的側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾按一定的速度下行。當(dāng)卷簾下行到離地面約1.8米位置時(shí)，停止下行，以利于人員的疏散和撤離。側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾在中間停留一定時(shí)間后，再繼續(xù)下行，直至關(guān)閉。側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾的下行速度和中間停留時(shí)間可在安裝時(shí)進(jìn)行調(diào)整。選擇一個(gè)好品牌的電動(dòng)防火卷簾門也是至關(guān)重要的，這樣電動(dòng)防火卷簾門的質(zhì)量才能充分的得到保障。

在某些場合，建筑內(nèi)不配備消防中央控制系統(tǒng)，側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾僅借助于側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾的消防控制箱實(shí)現(xiàn)側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾的防火規(guī)定運(yùn)行程序。在這種情況下，當(dāng)火警發(fā)生時(shí)，煙霧傳感器接收的火警信號(hào)直接傳至側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾的消防控制電器箱。在停電的情況下，只能通過拉動(dòng)鐵鏈將側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾放下。側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾配備的手動(dòng)，只能單向放下，不能提升。側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾的制作要求較高，即要求整個(gè)系統(tǒng)能經(jīng)受一定時(shí)間的1100°左右高溫考驗(yàn)，側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾的耐火時(shí)間是側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾的主要指標(biāo)。這兩類特級(jí)防火卷簾雖都能滿足規(guī)范要求，存在如下缺陷：①水以細(xì)流方式射出，流淌水較多，所需單位時(shí)間消防用水量大。

地鐵站側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾，地鐵站內(nèi)防火分區(qū)過大的情況下，一般都裝有側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾會(huì)自動(dòng)下降，達(dá)到阻擋火勢、保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全的目的。

一旦在地鐵內(nèi)發(fā)生火情，記住逃生有“三要”和 “三不要”，具體如下。

三要：（1）要用沾濕的手帕捂住口、鼻；（2）要緊貼墻根快速逃離；（3）要彎腰低頭往安全疏散口跑。

三不要：（1）不要推搡、擁擠；（2）不要乘坐垂直電梯；（3）不要往習(xí)慣的出口跑，聽從車站人員及廣播指揮的路線疏散。

1、側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾簾板涂層脫落、銹蝕，簾板有明顯的壓坑、凹凸、穿透性孔洞。卷簾門是一個(gè)完整的消防產(chǎn)品，簾板如果出現(xiàn)問題會(huì)直接影響到卷簾門的耐火極限指標(biāo)。

2、側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾一般都是沿著導(dǎo)軌移動(dòng)的，如果導(dǎo)軌扭曲或者斷裂，會(huì)導(dǎo)致卷簾門無法移動(dòng)到的位置，從而達(dá)不到防火分隔的效果。

3、中庭的側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾有時(shí)候會(huì)裝在上一層走道外，要注意卷簾下無樓板與其閉合的情況，做好防火封堵。

4、側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾是設(shè)置在普通走道或者疏散走道上的，人員需要通過此處疏散，這就需要一個(gè)裝置來手動(dòng)控制卷簾門的動(dòng)作，如果裝置損壞會(huì)帶來不必要的損失。

5、側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾廠家都是將側(cè)向型鋼質(zhì)防火卷簾安裝在防火墻開口處并調(diào)試好，卷簾門電動(dòng)機(jī)上方或者卷簾門兩側(cè)和導(dǎo)軌之間要進(jìn)行封堵，做到有效阻燃。