廣州良信貨物運(yùn)輸代理有限公司成立于2009年。多年來緊隨國際物流業(yè)發(fā)展步伐，綜合整理物流資源，致力于制定適合各大客戶可長期發(fā)展的物流方案。  在國際速遞業(yè)中，我們提供門到門的派送及清關(guān)服務(wù)，開展國際空運(yùn)、國際快遞專線；代理DHL、UPS、FEDEX、EMS、等國際快遞業(yè)務(wù)。出口不排倉的物流運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

      德國郵政是德國的國家郵政，通過與DHL的合作和國際郵政業(yè)務(wù)，力求成為國際物流中的世界，集團(tuán)包括DHL、德國郵政、郵政銀行三大品牌，已為220個(gè)國家和地區(qū)提供服務(wù)。DHL擁有國內(nèi)規(guī)模、覆蓋面廣的空運(yùn)速遞網(wǎng)絡(luò)。EMS國際快遞是各國郵政開辦的的一項(xiàng)特殊的業(yè)務(wù)，在郵政、海關(guān)、航空等部門有優(yōu)先處理權(quán)，通關(guān)能力強(qiáng)，可到達(dá)全球210個(gè)目的地，速度快、質(zhì)量高，方便查詢。日本運(yùn)通公司是日本代表性的運(yùn)輸公司，主要業(yè)務(wù)分布在日本，運(yùn)輸方式為汽車、航空等，運(yùn)輸貨物的范圍很廣。出口不排倉的物流運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

      國際快遞市場按照商流性質(zhì)劃分為傳統(tǒng)國際包裹賽道和新興電商賽道：傳統(tǒng)的國際包裹賽道是主流；新興電商賽道又可分為跨境電商和異國電商兩條賽道。包裹需求崛起是造成DHL國際間快遞市占率下滑核心因素。1980s前后國際快遞運(yùn)送主體由文件切換至包裹，DHL針對(duì)文件快遞打造的輕資產(chǎn)經(jīng)營模式難以滿足包裹時(shí)代客戶需求。文件時(shí)代（ 1969-1985 ）：當(dāng)時(shí)通信技術(shù)落后，文件是國際交流的主要載體，早期國際快遞件中80%以上是文件。出口不排倉的物流運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

    南非：規(guī)定南非對(duì)紡織品需求要有進(jìn)口證明，F(xiàn)edEx聯(lián)邦快遞和DHL國際快遞被查到得相對(duì)多些，EMS很少被查到和退回。尼日利亞：DHL國際快遞運(yùn)費(fèi)不高，但到目的地后會(huì)無故向收件人收相關(guān)費(fèi)用；單件超過70kg或單票超過300kg，超過拒收。其他非洲國家，例如，比較富裕的摩洛哥、埃及、加納等都可以走DHL國際快遞。其他貧窮國家依據(jù)客戶清關(guān)能力。澳大利亞：關(guān)于進(jìn)口的包裹貨品查驗(yàn)相對(duì)寬松，關(guān)于低于1000澳元的包裹免征關(guān)稅，除一些和原木制品外，都相比較容易清關(guān)。DHL國際快遞比較貴，而且還要在箱子機(jī)器上標(biāo)明“Made In China”。相對(duì)而言，F(xiàn)edEx比較便宜。出口不排倉的物流運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。