當(dāng)前 “外防輸入、內(nèi)防反彈”的疫情防控工作依然嚴(yán)峻，機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院、寫字樓、高鐵站、機(jī)場及工廠等人群聚集場所出入口的防疫檢測面臨考驗(yàn)。金龍客車因時(shí)應(yīng)勢(shì)迅速研發(fā)了ANMO智能防疫工作站，集測溫與消毒為一體，智慧AI全天服務(wù)，自動(dòng)化極速精準(zhǔn)地解決通勤防疫流程。金龍智能防疫工作站推出以來，已上線在全國各地的學(xué)校、車站、醫(yī)院、、寫字樓和廠區(qū)等，以科技把守防疫入口關(guān)。




金龍凱銳浩克尾部設(shè)計(jì)，很有歐系商務(wù)車的范兒，特別是那塊寬大無比，很有厚重感的尾門，和奔馳Vito、奔馳V260商務(wù)車的尾門設(shè)計(jì)有異曲同工之妙。

金龍凱銳外觀很“新”，很有競爭力，那，金龍凱銳浩克的內(nèi)“芯”又怎



【實(shí)車】金龍凱銳浩克搭載的動(dòng)力系統(tǒng)，來自于綿陽新晨發(fā)動(dòng)機(jī)廠，V22 2237mL 自然吸氣直列四缸的，匹配中馬集團(tuán)的5速手動(dòng)變速器，功率82Kw，峰值扭矩198N.m。和金龍新金威采用的動(dòng)力系統(tǒng)一樣的。

更環(huán)保更強(qiáng)勁，國六排放的金龍凱銳浩克怎么選（下）

國六b排放，更好更環(huán)保

眾所周知，即將推廣的國六排放是目前全世界嚴(yán)苛的排放法規(guī)，而其中國六b更是嚴(yán)中之嚴(yán)，不少車企，甚至合資品牌企業(yè)的車型正是因?yàn)闊o法通過嚴(yán)苛的排放法規(guī)而退出市場，而這次金龍凱銳浩克升級(jí)了符合國六b排放的動(dòng)力總成，則是新車升級(jí)。

 其中柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是濰柴動(dòng)力的2.3L渦輪增壓中冷柴油機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上做了很多優(yōu)化，像是采用缸內(nèi)直噴、高壓共軌等技術(shù)，帶來更低的噪音，更好的NVH以及更出色的油耗排放與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)功率88kW/3200rpm，扭矩320Nm/1500-2400rpm。

汽 版發(fā)動(dòng)機(jī)則是由四川綿陽新晨提供的1TZS 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了VVT、電子節(jié)氣門（ETC）、液壓挺柱、滾子搖臂、塑料進(jìn)氣歧管等等一系列先進(jìn)的技術(shù)，與之匹配的是臺(tái)中馬的5速手動(dòng)變速箱。該動(dòng)力系統(tǒng)功率100kW/5000-5600rpm，峰值扭矩185Nm/2800-4000rpm,相比老款的國五發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量有所下降，但實(shí)際功率卻增加了不少，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)也有更好的表現(xiàn)。當(dāng)然，的是該車能夠滿足國六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。

與不少廠家削減動(dòng)力甚至砍掉產(chǎn)品線以應(yīng)對(duì)國六排放法規(guī)做法不同的是，金龍?jiān)趧?dòng)力系統(tǒng)上下了很多功夫。因此在性能無需妥協(xié)的情況下，依然提供柴油與不同版本的車型可供選擇。從目前的市場大環(huán)境來看，搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的凱銳浩克或許是更受歡迎的，但對(duì)于管理較為寬松地區(qū)的用戶來說，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)是用戶更鐘愛的車型，畢竟在舒適性不遜色的前提下，它有更好的低扭表現(xiàn)，使用成本也更加經(jīng)濟(jì)。