風(fēng)筒直徑的選擇取決于送風(fēng)量、送風(fēng)距離及隧道斷面的大小等因素

風(fēng)筒直徑的選擇取決于送風(fēng)量、送風(fēng)距離及隧道斷面的大小等因素，實(shí)際應(yīng)用中，多是根據(jù)與風(fēng)機(jī)出口直徑的匹配情況，選取標(biāo)準(zhǔn)直徑。隨著隧道施工技術(shù)日益發(fā)展，長(zhǎng)大隧道采用全斷面開挖越來越多。利用大口徑風(fēng)管進(jìn)行施工通風(fēng)可大大簡(jiǎn)化隧道施工工序，有利于全斷面開挖的推廣使用，便于一次成洞，可節(jié)約大量的人力和物資，并使通風(fēng)管理大大簡(jiǎn)化，是解決長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)的主要途徑。

掌子面后通風(fēng)除塵、排煙和降溫

在隧道開挖掘進(jìn)施工中，掌子面后，為了加快掌子面后產(chǎn)生的和有害氣體，可用高壓水管做成的簡(jiǎn)易水引射器，向掌子面噴射高壓水。一方面根據(jù)引射器原理，加快了掌子面風(fēng)流速度，加強(qiáng)通風(fēng)效果，同時(shí)，噴射的水末端霧狀后也可起到降塵、降溫和溶解部分有毒有害氣體的作用。用這種方法配合施工通風(fēng)，對(duì)掌子面后通風(fēng)除塵、排煙和降溫，簡(jiǎn)單易行，安全有效。

雙層隧道防災(zāi)救援難的特點(diǎn)

針對(duì)雙層隧道防災(zāi)救援難的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)性地采用了在隧道側(cè)部設(shè)置土建排煙道的重點(diǎn)排煙模式，為國內(nèi)單管雙層隧道首創(chuàng)，火災(zāi)時(shí)將人員可用安全疏散時(shí)間由 550s 提高至 1200s，人員疏散安全性大大提高。由于隧道儲(chǔ)煙倉空間較小，當(dāng)下層火災(zāi)時(shí)煙氣可能通過縱向疏散樓梯蔓延至上層隧道，在設(shè)計(jì)中提出了將縱向疏散樓梯處封閉成單獨(dú)的空間，并且針對(duì)上下層隧道分別布置加壓風(fēng)機(jī)，保證火災(zāi)時(shí)樓梯間內(nèi)的余壓要求，確保煙氣不會(huì)進(jìn)入非火災(zāi)隧道，提高了人員疏散的安全性。

混合式通風(fēng)根據(jù)隧道的具體條件和特殊需要

自然通風(fēng)。這種通風(fēng)方式不設(shè)置專門的通風(fēng)設(shè)備，利用洞口間的自然壓力差或汽車行使時(shí)產(chǎn)生的交通風(fēng)力，達(dá)到通風(fēng)目的。但雙向交通的隧道適用的隧道長(zhǎng)度受到限制，對(duì)于單向行使的隧道長(zhǎng)度影響不大，即使隧道很長(zhǎng)也有足夠的通風(fēng)能力?；旌鲜酵L(fēng)根據(jù)隧道的具體條件和特殊需要，由豎井與上述各種方式組成為合理的通風(fēng)系統(tǒng)。而汽車會(huì)排出含有多種有害物質(zhì)的尾氣，而通風(fēng)的方法從洞外引進(jìn)新鮮的空氣沖淡汽車尾氣中的有害成分，使有害物質(zhì)濃度降低到安全濃度。