溫度對(duì)氣密性檢測(cè)儀的監(jiān)測(cè)結(jié)果有什么危害？危害氣密性檢測(cè)結(jié)果的要素有許多，其l關(guān)鍵的是溫度與容積的變化。在監(jiān)測(cè)全過(guò)程中，一旦密封性空氣回路中的溫度容積產(chǎn)生變化，依據(jù)Charle規(guī)律會(huì)造成工作壓力的變化，進(jìn)而給泄露測(cè)試產(chǎn)生很大的偏差。在測(cè)試時(shí)，被測(cè)物一側(cè)的空氣回路的空氣溫度變化和氣體壓力的關(guān)聯(lián)以下:例t=25℃，Δt=1℃①P=100kPa因此ΔPt≒675Pa（被測(cè)物溫度降低，工作壓力降低，并顯示信息正的測(cè)量值。）②P≒－101.3kPa(真空泵)=0kPa(絕l對(duì)壓)因此ΔPt=0Pa溫度對(duì)氣密性檢測(cè)儀的監(jiān)測(cè)結(jié)果有什么危害？危害氣密性檢測(cè)結(jié)果的要素有許多，其l關(guān)鍵的是溫度與容積的變化。在監(jiān)測(cè)全過(guò)程中，一旦密封性空氣回路中的溫度容積產(chǎn)生變化，依據(jù)Charle規(guī)律會(huì)造成工作壓力的變化，進(jìn)而給泄露測(cè)試產(chǎn)生很大的偏差。在測(cè)試時(shí)，被測(cè)物一側(cè)的空氣回路的空氣溫度變化和氣體壓力的關(guān)聯(lián)以下:例t=25℃，Δt=1℃①P=100kPa因此ΔPt≒675Pa（被測(cè)物溫度降低，工作壓力降低，并顯示信息正的測(cè)量值。在測(cè)試時(shí)，被測(cè)物一側(cè)的空氣回路的空氣溫度變化和氣體壓力的關(guān)聯(lián)以下:例t=25℃，Δt=1℃①P=100kPa因此ΔPt≒675Pa（被測(cè)物溫度降低，工作壓力降低，并顯示信息正的測(cè)量值。）②P≒－101.3kPa(真空泵)=0kPa(絕l對(duì)壓)因此ΔPt=0Pa

連接器氣密性檢測(cè)要點(diǎn)及現(xiàn)狀

連接器作為新能源汽車(chē)重要部件之一，該產(chǎn)品的氣密性相當(dāng)重要，并為其進(jìn)行l(wèi)氣密性檢測(cè)，本次將對(duì)連接器氣密性檢測(cè)，采用SLA工業(yè)級(jí)氣密性檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)要點(diǎn)及現(xiàn)狀進(jìn)行說(shuō)明

連接器氣密性檢測(cè)難點(diǎn)：連接器整體呈圓柱形，連接器前方是接觸充電口的部件，后方有一根線(xiàn)材，無(wú)明顯漏氣點(diǎn)，連接的線(xiàn)材比較長(zhǎng)；

連接器氣密性檢測(cè)方法：將連接器裝入工裝內(nèi)，工裝與氣密性檢測(cè)儀器連接，通過(guò)連接后，按下啟動(dòng)鍵。進(jìn)行沖氣、保壓、測(cè)試、排氣四個(gè)步驟，氣密性檢測(cè)儀就可以檢測(cè)到連接器的空氣泄漏速率，儀器會(huì)根據(jù)泄漏速率判定連接器的氣密性。

如果連接器是密封性不好，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，儀器就能檢測(cè)到連接器單位時(shí)間內(nèi)的漏氣量，也就是泄漏速度。

現(xiàn)如今氣密性檢測(cè)儀經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，其現(xiàn)狀分為單工位氣密性檢測(cè)及多通道氣密性檢測(cè)，即一次針對(duì)一個(gè)連接器進(jìn)行l(wèi)氣密性檢測(cè)，如一次針對(duì)多個(gè)連接器進(jìn)行l(wèi)氣密性檢測(cè)。

傳統(tǒng)式的密閉性測(cè)試方式是自來(lái)水開(kāi)展檢測(cè)，可是自來(lái)水開(kāi)展密閉性測(cè)試有許多缺陷：1.實(shí)際操作非常復(fù)雜，操作工要必須把產(chǎn)品放到水中，并且許多產(chǎn)品泡茶后還必須晾曬。2.氧分子挺大，細(xì)微的漏點(diǎn)，水是沒(méi)有方法檢測(cè)到的3.產(chǎn)品的泄漏是否關(guān)鍵是根據(jù)操作工的人眼開(kāi)展觀察，操作工的錯(cuò)判小較為大。4.測(cè)試速率較慢，沒(méi)有方法融入迅速的自動(dòng)化技術(shù)生產(chǎn)制造要求。進(jìn)行沖氣、保壓、測(cè)試、排氣四個(gè)步驟，氣密性檢測(cè)儀就可以檢測(cè)到連接器的空氣泄漏速率，儀器會(huì)根據(jù)泄漏速率判定連接器的氣密性。由于這種缺陷的存有，因此大量的生產(chǎn)廠家剛開(kāi)始挑選較為智能化，測(cè)試更快，測(cè)試結(jié)果精l確的氣密性檢測(cè)儀。

新能源電池包的氣密性檢測(cè)儀檢測(cè)關(guān)鍵分成上殼體、下殼體、焊裝件的氣密性測(cè)試；針對(duì)左右殼體的氣密性測(cè)試，務(wù)必考慮焊裝后密封性的泄露規(guī)定，換句話(huà)說(shuō)上殼體與下殼體單獨(dú)的泄漏率總數(shù)不能超過(guò)總體充電電池包制成品的泄漏規(guī)定；(此方式落后、效率低、污染或者損壞產(chǎn)品、人工判定不準(zhǔn)確、沒(méi)法自動(dòng)化生產(chǎn))，這是早期人們采用的氣密性檢測(cè)方法，在產(chǎn)線(xiàn)上已經(jīng)不多見(jiàn)，被新型的氣密性測(cè)試儀所取代。因?yàn)樾履茉措姵匕淖陨硖攸c(diǎn)，充電電池包氣密性測(cè)試的打氣工作壓力不可以過(guò)大。

英諾太科測(cè)試設(shè)備（太倉(cāng)）有限公司innomatec成立于2011年，主營(yíng)德國(guó)原裝進(jìn)口的檢漏儀、快速連接頭系列，以及自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)整體的功能測(cè)試、檢漏測(cè)試工裝臺(tái)。